苏林抵达之后随即乘坐复兴号去了雄安，这也是苏林此行的首项活动行程，苏林和夫人吴芳璃在凌晨就早早去了机场准备此次行程，落地随即就开始此访的相关活动，他不顾舟车劳顿而实地考察，这对于已经68岁的苏林来说，不是要展示他的年富力强，而是他此行藏有深意。
越南截止目前还没有高铁，他们的首条高铁河内到广宁高铁在12日刚刚动工，距离建设完成还有一段时间，苏林带着人先体验了一下咱们的高铁，也是为了在取经的同时为日后的合作做铺垫。
河内到广宁的高铁项目全长只有120.2公里，起点是古螺站，途径河内、北宁、海防和广宁，设计时速350公里每小时，由德国西门子公司和越南企业共同建设，此条高铁也算是越南高铁的试金石，在此条高铁未竣工之前，越南计划了好多年的北南高铁也会动工。
北南高铁是连接河内和胡志明市的越南南北大动脉，全长超过1500公里，是越南未来几年最重要的工程，按照目前的计划，北南高铁还会预留连接昆明高铁的接轨条件，所以这才是苏林的重中之重。
北南高铁由越南国家投资，但是承建方还在筛选之中，之前他们计划与日本合作，但过去了若干年之后，越南才发现这事指着日本很难完成，所以越南又重新规划并且已经重新提上日程，按照越南的计划，北南高铁会在2027年动工，建设周期八到十年。
目前，从河内到胡志明市最快的方法就是乘坐飞机，但是陆运交通除了大巴车就是普通火车了，两地之间的直通高速也没有完成建设，但可以通过其他高速网直通两地，预计通行时间在20小时左右，而普通铁路的通行时间更长，要达到48小时以上。
所以，越南的北南高铁就成为了越南发展的急先锋，河内到广宁的高铁开工建设可以为北南高铁提供借鉴作用，而苏林在越南北南高铁提上日程之初先期体验雄安高铁，其实也是一次取经之旅，他希望利用高铁再次拉近两国之间的距离，实现越南发展的快速路。
苏林此行看似冲着能源来，实际上他的需求很多，他此次带了越南高层的半壁江山来，不会只是寻求某个领域的合作，他是要绑定越南未来发展的方向。
