龙岩是福建省的一个普通地级市，位于闽西南地区、粤闽赣三省交界处，地理位置优越。龙岩虽然面积高达1.90万平方公里，但是常住人口仅有268万，是福建省的三个袖珍地级市之一。

但就是这么个普通的袖珍地级市，却要建设五向高铁枢纽，其中2条国家干线高铁将在龙岩十字交叉，而且龙岩还将建设至省会城市福州的直通高铁线路，将成为区域性高铁枢纽。

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一、南龙铁路通车，龙岩开通伪高铁。福建高铁建设与广东有些相似，出现了明显的失衡状态，沿海建设了2条高速铁路，而闽北山区却仅有一条时速200公里的快速铁路。

南龙铁路（即南三龙铁路），连通了闽北地区的南平、三明和龙岩等三个山区地级市，不仅是闽北地区的干线铁路，同时也是杭广高铁的组成部分。

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南龙铁路于2013年12月份开工建设，并在2018年12月份建成通车。虽然南龙铁路通车，并且开通了“G”字头高铁，但南龙铁路只是时速200公里的快速铁路，却开通的“G”字头高铁也只能说是伪高铁，因此龙岩并不算是真正进入了高铁时代。

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二、龙龙高铁龙岩至武平段建成通车，龙岩真正进入高铁时代。杭广高铁龙岩以北路段就是南龙铁路，虽然时期仅有200公里，但是目前并没有新建高速铁路的规划，只能将就着用。而杭广高铁龙岩以南路段则是龙龙高铁，与广河高铁连通以后，将形成杭广高铁的广州至龙岩段。

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龙龙高铁的龙岩至武平段设计时速350公里，于2019年9月份正式开工建设，经过4年多时间的建设，在2023年12月份建成通车，龙岩从此正式进入高铁时代。

而同样是在2023年的12月份，龙龙高铁的武平至梅州段开工建设，目前正在建设中，计划2028年8月建成通车，届时龙龙高铁将全线贯通。

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三、赣龙厦高铁争取纳入国家中长期铁路规划及“十五五”规划，并实现开工建设。赣龙厦高铁是国家“八纵八横”干线高铁——渝厦高铁的组成部分，也是渝厦高铁目前唯一未开工建设的路段。

而国家在“十五五”规划中明确，将重点建设“八纵八横”干线高铁沿海高铁、沿江高铁及沿边铁路，而赣龙厦高铁作为渝厦高铁的组成部分，自然也在国家重点建设项目中。

所以，目前福建和江西两省已形成共识，两省将共同争取赣龙厦高铁纳入国家中长期铁路规划及“十五五”规划，并早日开工建设。

赣龙厦高铁将起于赣州，经过龙岩、漳州至厦门，其中漳州至厦门段将与福厦高铁共线，而赣州经龙岩至漳州段将新建时速350公里的高速铁路。

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规划建设福龙高铁。福龙高铁即省会城市福州至龙岩高速铁路，建成通车以后将形成福州与龙岩之间的直通高铁线路，对于完善福建省域高铁网具有重要的战略意义。

福龙高铁于2021年启动前期的预可研等前期准备工作，2022年又被纳入福建省“十四五”铁路规划。但因福龙高铁尚未进入国家中长期铁路规划及五年计划，所以前期推进工作受阻。

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福龙高铁设计时速350公里，长约270公里，将由福州南站引出，然后经过闽侯、永泰、德化、永春、安溪、漳平等地至龙岩，最终接入龙岩南站。

未来，渝厦高铁和杭广高铁等2条国家干线高铁将在龙岩形成十字交叉，再加上南北向的福龙高铁，将助力龙岩建成区域性高铁枢纽。