如今，快节奏的生活已经成为常态。

出行，不是地铁、网约车，就是高铁、动车和飞机；城市里过马路也是行色匆匆，笼罩在忙碌之中。

其实，生活有时候也需要慢下来，慢下来不仅可以放松身心，甚至还能发现身边的美好。

在快节奏出行的当下，当前山西还保留着4对公益性“慢火车”，因行驶速度缓慢，可以欣赏全称美景，美誉为独具特色的“旅游车”。

还有，它的票价很低，最低只需要1元钱，正因如此，也被誉为“公益性”的火车。

它的运行不是为了赚钱，而是为了服务沿途百姓的日常出行，为了让大家找回曾经失去的美好。

这四对公益性的慢火车，分别为：

8817/8818次，太原-灵丘；8821/8822次，忻州-河边；4621/4622次，太原-蔡家崖；8165/8166次，临汾-风陵渡。

其中，8817/8818次是山西省境内运行里程最长的公益性“慢火车”，全长305公里，平均时速45公里/小时，停靠站点34个。

它开行于1991年，运行于太原站至灵丘站之间，如今已经默默服务了35年。

它的起点为太原，途径阳曲、忻州、原平、代县、繁峙、灵丘，途径忻口会战、平型关大捷遗址、革命老区等，是一条旅游资源丰富的线路。

它的票价最低4元，最高34.5元，十分亲民，在服务当地沿途居民的同时，也是一条运送学生的主要干线，每年运送学生近50万人次。

8821/8822次是运行于山西忻州与定襄县河边村之间的一趟公益性“慢火车”。

它由忻州站始发、终到河边站，全程约40公里，运行时间57分钟。

因票价低廉（全程仅5元，最低1元）、站站停靠，被沿线百姓亲切地称为“铁公交”或“忻河公交”。

它开通于1998年，至今已运行了28年，此前是22型绿皮车，现在升级为25G型空调客车。

这趟列车的亮点有三个：

1、主要服务于沿途村民和学生，被誉为“校车”和“代步车”，承载了几代人的出行和记忆。

2、车上设有“带货专区”，产品有定襄蒸肉、手工花馍等，被誉为“最具三农情怀”的列车。

3、该列车的每个车厢都有一个红色主题，一车一景，独具特色，乘务员兼职导游，全国独一份。

4621/4622次列车是运行于山西省太原与革命老区吕梁市兴县蔡家崖之间的一趟公益性“慢火车”。

它穿行于吕梁山间，为沿线居民提供了出行便利，也承载着助力老区发展的使命。

4621次每天早上8:07分从太原发车，途径太原、汾河。古交、娄烦、岚县、白文东、蔡家崖，全程用时3小时56分钟，票价29.5元。

4622次返程，下午3:10分发车，用时4小时10分钟，晚上7:20分到达太原。

该列车是一辆穿行于革命老区的“红色专线”，是游客前往晋绥边区革命纪念馆参观学习的首选列车。

值得一提的是，这趟列车途经87座隧道，窗外是连绵的山峦和错落的田野，因车行较慢，可领略雄奇的大自然风光。

要是角度适宜，座位合适的话，还可以在大转弯处看到车头或车尾，如梦如幻。

8165/8166次列车是运行于山西临汾市与风陵渡之间的一趟“网红”公益性慢火车。

它穿行于晋南大地，因经过运城硝池滩、伍姓湖时呈现“车在水上走，人在画中游”的梦幻景象。

被网友称为现实版《千与千寻》海上列车，近年来吸引了大批游客专程打卡。

该列车当前已运行了30年了，最初是为了方便同蒲铁路职工通勤而设置的，现已成为当代怀旧和旅游的风景专列。

其每天早上6:29分从临汾发车，途径临汾、襄汾、侯马、东镇、闻喜、运城、永济，最后到达风陵渡，全程用时5小时21分钟，票价29.5元。

该列车也有三大亮点：

1、每次行驶至运城-永济段时，会呈现出铁轨与湖水相依，窗外水天一色，中条山倒映在波光粼粼的湖面，仿佛驶入了宫崎骏的童话世界。

每年秋冬，湖面还有候鸟栖息，景色更为动人。

2、持本趟列车的车票，还可以享受永济鹳雀楼、普救寺、五老峰等知名景区的门票优惠。

3、本趟列车的终点“风陵渡”，是很多人心目中一个浪漫的地方。

它位于晋、陕、豫三省交界，是金庸笔下“风陵渡口初相遇，一见杨过误终身”的传奇之地，很多人慕名前去打卡。

另外站在风陵渡黄河大桥上，看黄河水滚滚向东，又可远眺落日西沉，唯美而富有诗意。

以上4对“慢火车”，可以说是时代的馈赠，是这个快节奏生活下弥足珍贵的礼物。

如果哪天心情不好，或者心情大好，一个人，或者一家人，体验一趟这样的慢火车，在摇摇曳曳的红皮车情怀里，感知大自然的绚丽与美好。