最近钦州邮轮停靠港的规划备受关注，不少本地朋友都在问：钦州这是要建邮轮母港了？邮轮能开进平陆运河吗？国内外游客到底能怎么玩？

今天就抛开模糊说法，把

邮轮停靠港、邮轮母港、平陆运河联动

的核心问题，一次性讲得明明白白，再也不被误导！

首先要明确：钦州当下规划建设的，是

国际邮轮停靠港（挂靠港）

，绝非大家口中的邮轮母港，二者有着本质区别，直接决定了港口功能和旅游定位。

很多人把两者混为一谈，其实从定位到功能，完全是两个概念：

北部湾国际邮轮母港（北海，已运营）

作为广西唯一的国际邮轮母港，它是邮轮的 **“大本营、始发站”**，邮轮以这里为起点和终点，开通固定国际航线；港口配套齐全，具备邮轮维修、补给、过夜、大型旅客集散、免税购物、完整口岸通关等全功能，能长期停靠大型邮轮，承载航线始发与返程核心作用。

钦州邮轮停靠港（规划中）

它是邮轮的 **“中途停靠站、打卡点”**，主要供国内外航线的邮轮临时停靠，一般停靠时长 4-8 小时，仅满足游客短时上下船、观光游览需求；不具备邮轮维修、常驻、航线始发功能，配套以基础通关、短途接驳为主，建设标准和功能定位远低于母港。

简单来说：北海母港是 “邮轮出发回家的家”，钦州停靠港是 “邮轮路过歇脚的点”。

之前不少人误解 “邮轮和运河没关系”，其实大错特错！两者靠

游客接驳换乘

，实现完美联动，这也是钦州邮轮停靠港的核心亮点。

要知道，平陆运河是内河航道，仅通行 5000 吨级内河货船、旅游船，几万吨的国际邮轮体型庞大、吃水深，

根本无法直接驶入运河、钦州湾内港

，只能停靠在钦州港外海深水港区。

但游客可以实现无缝换乘：

国内邮轮停靠外海码头后，游客下船乘坐小型接驳船，进入钦州湾内港，再直接换乘平陆运河内河旅游船，沿着运河前往钦州城区、南宁及沿岸景点，彻底打通 **“海上邮轮游 + 内河运河游”** 的全新旅游线路，实现江海联动、水陆互通，这正是钦州依托港口与运河的独特旅游优势。

1.国内游客：自由通行，畅玩江海

国内游客乘坐邮轮停靠钦州后，可正常下船进入钦州，通过接驳船进入钦州湾，还能自由换乘平陆运河内河船只，前往钦州腹地及运河沿线城市，游玩不受内河管控限制。

2.国外游客：限定管控，严禁深入运河

外籍游客想要下船，需待钦州邮轮停靠港获批国际客运口岸，完成边检、海关、入境核验等正规手续。活动范围严格限定在港口指定区域，禁止驶入钦州湾内河水域，严禁进入平陆运河沿线，实行

团进团出、限时观光

管理，不得私自前往内陆城市游玩。

虽说不是母港，但钦州邮轮停靠港的规划，意义不容小觑：依托平陆运河的发展红利，打造北部湾独特的江海旅游环线，分流北海邮轮客源，让南宁、钦州、防城港等周边市民就近体验邮轮旅游；同时带动三娘湾、茅尾海等本地滨海景区发展，吸引国内外过境游客，全面提升钦州的旅游影响力和城市知名度。

钦州国际邮轮停靠港作为平陆运河经济带与北部湾国际门户港的重要配套项目，

定位为国际邮轮访问港、停靠港（非邮轮母港）

，与已建成投用的

北海北部湾国际邮轮母港

形成功能互补、分工协作格局。目前项目正处于规划与前期筹备阶段，尚未正式开工；

根据广西及钦州市相关规划时序，项目计划于

2026 年下半年至 2027 年初启动一期工程建设

，重点建设外海停靠点、航道疏浚及接驳转运设施，

力争 2028 年前后建成并投入试运营

，以配合平陆运河通航初期的江海联运旅游需求。二期工程（含口岸联检大楼、国际客运口岸配套、旅游集散中心等）预计

2028 年启动、2030 年前后全面建成投用

，届时将正式获批为国家对外开放口岸，具备国际邮轮停靠、旅客入境通关、旅游接驳换乘等完整功能。

作为邮轮

停靠港

，钦州主要服务经北海母港始发或境外驶来的国际邮轮

短期停靠、游客上下与接驳转运

，外籍游客凭有效签证或符合旅游团免签政策，即可在钦州港完成入境手续，随后通过接驳船进入钦州湾内港，无缝换乘平陆运河内河游船，沿运河直达钦州、南宁及沿线景点，打造 “

北海母港始发 + 钦州停靠换乘 + 平陆运河内河畅游

” 的全域旅游新线路。

总而言之，钦州邮轮停靠港是北部湾旅游的重要补充，更是平陆运河江海联动的关键一环，虽不是邮轮母港，却走出了属于钦州的特色旅游发展路。