五一马上到了，好多人的出国游直接泡汤了。去东南亚、欧洲的航班被大面积取消。很多打工人提前两个月订好的机票酒店全作废了，想改签，票价直接翻倍。网上的说法是中东局势紧张，全球油价暴涨，东南亚和欧洲的机场没油可加，飞机飞过去回不来，航司只能硬砍航班。

说到这个，说是飞机没油加，简直就像谈恋爱时对方说“手机没电了”一样离谱。国际长航线飞过去没油？这就好比做饭不带米。去程回程的油基本都在国内起飞前加满了。现在国际原油价格在80多美元一桶晃悠，根本没网传的翻倍飙到200美元那么夸张。这其实就是廉航玩的一种“攻心术”。像亚航、狮航这些廉价航空，他们把五一期间的机票提前低价放出来占住市场，一看上座率不够，或者觉得飞这趟赚得不够多，直接拿“外部没油”当个完美的“甩锅”借口。拿2023年三季度来说，好几家头部廉航的客座率掉到了75%左右，没达到赚钱及格线，这时候取消航班就是他们止损的“后备保险”。

对了，还有一个有意思的事。那些被取消的航班，你再去搜同一天的航班，发现别的正规全服务航司飞得好好的，根本没受什么油荒影响。这就暴露出廉价航空在航线网络里扮演的就是个“不可靠伙伴”。廉航靠极致压缩成本生存，抗风险能力比纸还薄。去年四季度到今年初，好几家东南亚廉航的净利润同比下滑超过40%，手里的现金流根本扛不住长线运营的折腾。我敢大胆推测，接下来几个月，这些廉航会借坡下驴，把飞国内的二三线城市的航线也悄悄砍掉一大批。他们现在的算盘就是收缩防线，把飞机全挤在北上广深这些客流最密集的黄金路线上来回倒腾，死保利润。

被坑苦的全是普通老百姓。大家平时上班累得像狗，就指望五一放个风。现在机票退了，酒店还得扣违约金，这哪是去旅游，简直是去当冤大头。

本质上这就是一场对消费者信用的“开疆拓土”式收割。航司用极低的前期票价把你套牢，最后关头单方面毁约，把经营风险全转嫁给旅客。今年3月份民航局公布的航班正常率数据里，外航的取消率本身就偏高，这里面绝对有一大部分是这种人为的“技术性取消”。照这个势头发展，未来两三年内，大家会越来越不敢买廉航的跨洲际机票。信用透支得多了，这些廉航最后只能退回做短途周边游的生意，国际长航线这块大蛋糕，他们连盘子都摸不到了。

你五一碰到这种被单方面取消的奇葩事了吗？来评论区吐吐槽。