在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的

文

|宋子驿

本应是樱花盛开、航线火热的季节，中日航班却迎来了罕见大降温。

53条航线直接取消、武汉直飞彻底清零，不少城市赴日航班大幅缩水，背后不仅是客流下滑的市场选择，更藏着民间出行意愿与双边关系变化的真实写照。

看似只是航班增减，实则折射出当下中日民间交流的现实处境，其中缘由值得细细说道。

每年3月都是日本樱花季，本应是赴日旅游的黄金时段，可今年的情况完全不一样，根据航班管家DAST的最新统计数据，

2026年3月樱花季期间，一共有53条中日航线被全部取消

，比2月份的取消数量还在继续增加。

这不是简单的航班减少，而是整条航线直接砍掉。整个3月，中国大陆飞往日本的航班一共取消了2691个，

取消率高达49.6%

，接近一半的航班都没了，从2月份到3月份，取消率还涨了1.1个百分点，说明缩减的势头完全没停。

很多人都以为，只是个别小航线停飞，可实际上，不管是大城市还是中小城市，都在大规模缩减。

从去年11月开始，中日航线就已经在减少，到了今年1月，取消率已经达到47.2%，2月份又增加到49条航线全部取消，3月份直接冲到53条。

武汉直飞彻底清零

最受影响的城市之一就是武汉，

从今年2月中下旬开始，武汉天河机场所有直飞日本的航班就已经全部取消，

不管是去东京、大阪还是其他日本城市，都没有直飞航班了。

记者从武汉一家航空客运代理公司了解到，不仅直飞没了，连转机去日本的航班数量也在减少。现在从武汉出发去日本，只能先飞北京、上海、广州、福州这些城市转机，再转去日本。

打开“飞常准”APP查4月20日的航班，武汉去东京的航班确实不少，但

全部需要转机

。最短的转机时间也要8小时，最长的甚至要25小时，比直接飞多了好几倍时间。

武汉的情况不是个例，很多城市都在减少直飞。现在国内能直飞日本的城市只剩下北京、上海、哈尔滨、天津、广州、福州、青岛、厦门、济南、杭州、海口、重庆、南京这10多个城市。

为什么樱花季航班会出现这么大规模的取消？最直接的原因就是

中国游客赴日人数大幅减少

。

从去年开始，国内去日本的客流量就在持续下滑。2025年12月，中国公民赴日人数只有34.87万人，比2024年同期下降了40%，比2025年11月环比下降35%。游客少了，航空公司自然要减少航班，甚至直接停飞航线。

更深层的原因，是

中日关系持续降温

。2025年11月，日本首相高市早苗在国会发表涉台挑衅言论，中方提出严正交涉，2026年4月10日，日本新版《外交蓝皮书》把中国从“最重要的双边关系之一”降级为“重要邻国”。

这种政治层面的降温，直接影响了民间交流，很多中国游客不再选择去日本旅游，旅行社的赴日团全部取消，散客也纷纷退订。

三大航司免费退改

为了应对航班大量取消的情况，

中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空

三大航司在1月26日发布公告，

对3月29日至10月24日期间的日本航线航班，实施免费退改签

。

这意味着只要是在1月26日12点前买的票，只要航班在这个时间段内，旅客可以免费退票、免费改期，不用承担任何费用，此前免费退改政策只到3月28日，现在直接延长到10月底，覆盖整个夏秋航季。

双重选择

从53条航线集体取消，到武汉直飞彻底清零，再到三大航司延长免费退改，这一系列现象不是偶然，而是

市场需求、民间情绪、双边关系

三重因素叠加的结果。

市场用脚投票

。

游客大幅减少，航空公司不可能继续亏损运营，只能缩减航班、取消航线。这是最直接的市场规律。

民间情绪在降温

。

日本政治上的挑衅、外交上的降级，都让中国民众对日本的好感度下降。很多人主动放弃赴日旅游，这不是一时冲动，而是长期情绪积累的结果。

双边关系决定交流规模

。

只要中日关系持续紧张，民间交流就很难恢复。航线的多少、航班的密度，本质上是两国关系的晴雨表。

樱花季本应是赴日旅游的旺季，可现在却成了中日航线的“寒冬”。未来中日航线能不能恢复、什么时候恢复，不取决于航空公司，而取决于

两国关系能否改善、日本能否拿出正视历史、尊重中国核心利益的实际行动

。

现在的局面已经很清楚，

一边在政治上挑衅，一边指望中国游客来消费，这种“吃饭砸锅”的做法，中国民众不会接受，市场也不会买单

。