要说湖南最憋屈、最没有辐射能力的县，那绝对非湘潭县莫属！没有之一，这句话说出来，相信湘潭县的友友们都会狠狠共情，那种明明身处交通便利的湘潭市，却被交通抛弃的无奈，只有自己最清楚。

可能很多友友不知道，湘潭县是湘潭市下辖的一个县，而湘潭市的整体铁路交通建设其实相当不错，说一句“四通八达”也不为过。了解湘潭市的友友都清楚，湘潭市下辖2个区、1个县，还代管2个县级市，全市大大小小的高铁、火车站加起来有8个左右，覆盖得相当全面，可偏偏只有湘潭县，在铁路交通上是一片空白，什么都没有，这种落差感，真的越想越憋屈。

咱们不妨掰着手指头数一数，市区岳塘区有湘潭站、板塘站、昭山站和荷塘站，不管是坐普通火车还是城际列车，都十分方便；雨湖区有湘潭北站，这可是高铁站，想去长沙、株洲，甚至更远的地方，坐高铁半小时就能出发；代管的韶山市有韶山站和韶山南站，不仅方便当地居民出行，还能衔接红色旅游线路；湘乡市也有自己的湘乡站，满足当地百姓的出行需求。

可反观湘潭县，作为全市面积最大的区县，却连一个小小的火车站都没有，更别说高铁站了。别人出门就能坐火车、赶高铁，湘潭县的友友们出门，只能靠大巴、自驾，那种憋屈劲儿，真的难以言喻。

而要说湘潭县最憋屈的地方，还不只是没有铁路，更让人无奈的是，湘潭县的县城建在了最北边，紧紧挨着湘潭市区。这样的选址，看似靠近市区、能沾点便利，可实际上，却把湘潭县以南、以西的乡镇居民给“抛弃”了，导致这部分友友们，几乎很少会选择去湘潭县城办事、出行。

就这么跟大家说吧，如果你家住在湘潭县最西南边的石鼓镇，哪天想去趟本县城，那起码要走将近70公里的路，开车都得花1小时10分钟左右。要是没车，坐城乡大巴的话，中途还要停靠多个站点，起码要走两三个小时，一路颠簸下来，人都累瘫了，那种不方便，真的太憋屈了。

不过还好，现在湘潭县的高速建设做得还不错，不管是自驾还是坐大巴，走高速能节省不少时间。可要是换到以前没有高速的日子，从石鼓镇去县城，那起码要花大半天时间，一路坑坑洼洼，想想都觉得煎熬。

除了憋屈，湘潭县还是湖南最没有辐射能力的县，这一点，从周边乡镇居民的出行选择上就能看出来。比如说湘潭县南边的白石镇、茶恩寺镇、花石镇、排头乡、分水乡、石鼓镇和青山桥镇，这些乡镇距离湘潭县城虽然不算特别远，但也绝对不算近，往返一趟很不方便。

这就导致了一个很尴尬的情况：当地居民就算要出门办事、购物，也不愿意去湘潭县城，反而更愿意直接去湘潭市区。毕竟湘潭县城既没有高铁，也没有火车，交通不便，而湘潭市区不仅交通发达，配套也更完善，不管是坐火车、赶高铁，还是逛街办事，都比去县城方便太多。除非是要去县城办一些必须办的正事，否则大家一般都不会特意去县城，大多只是路过而已。

更有意思的是，湘潭县南边的乡镇居民，与其绕远路去湘潭县城，不如直接去隔壁的衡山县城，距离更近、更方便；而湘潭县以西南边的乡镇居民，去湘乡城区也比去湘潭县城近不少，湘乡的交通也比湘潭县便利，还有自己的火车站，出行更省心。甚至像杨嘉桥镇这样的乡镇，距离市区比距离县城还近，居民们自然更倾向于往市区跑，压根不会考虑去县城。

不过在小编看来，虽然湘潭县自身没有铁路、没有高铁站，但也有一点点小优势：湘潭县城距离株洲西站只有18公里，开车只需要25分钟，去湘潭北站也不远，坐大巴或者自驾都很方便。可即便如此，也改变不了湘潭县交通空白、辐射能力弱的现状——毕竟对于南边、西边的乡镇居民来说，去株洲西站、湘潭北站，还得先绕去县城或者市区，依旧很麻烦。

说真的，湘潭县的憋屈，是那种“身处繁华，却被遗忘”的无奈。明明隶属于交通便利的湘潭市，全市8个高铁火车站，唯独自己一片空白；明明是全市面积最大的区县，却连周边乡镇都辐射不到，居民们宁愿去隔壁县城、去市区，也不愿意去自己的县城。

不知道湘潭县的友友们，有没有过这样的困扰？对于湘潭县至今没有铁路、辐射能力弱的现状，你们怎么看？有没有期待过湘潭县能迎来自己的火车站、高铁站？欢迎在评论区留言讨论～