如果你问一个陕西人：“你觉得自己家乡最偏远的县是哪个？”很多人可能会猜陕南的镇坪、秦岭深处的太白，但答案说出来，你可能不信，是榆林市的府谷县。

府谷在哪？打开陕西地图，一路往北，过了神木，再往东北角使劲怼，直到黄河边，三省（陕、晋、蒙）交界的地方，就是府谷，它离省会西安有多远？直线距离不算太夸张，但实际走起来，足足750公里。

750公里是什么概念？差不多等于从西安开车到内蒙古呼和浩特，或者从北京跑到郑州再拐个弯，府谷人去一趟省城，相当于跨了两个省的距离，你说尴尬不尴尬？

去趟西安，比去外省还折腾

在府谷，流传着一句自嘲的话：“我们可能是离省会最远的陕西人了。”

有多远？从西安开车去府谷，走包茂高速转沧榆高速，一路不歇气，也得7个多小时，要是遇上堵车、雨雪，10个小时都打不住，坐火车？更惨，目前没有直达的动车和高铁，只有绿皮车，还得绕道，动不动就八九个小时，当地人要去西安，最常用的办法是先坐大巴到神木，再倒火车，折腾下来大半天就没了。

更让人无奈的是，府谷明明归榆林管，可榆林市区离它也有200多公里，而它离内蒙古的准格尔旗只有几十公里，离山西的河曲县更是隔河相望，府谷人买东西、看病、办事，有时候反倒往内蒙或山西跑，比去榆林还近，时间久了，连方言都带上了“杂烩味”陕北话里混着晋北腔，偶尔还能蹦出几句蒙语问候。

守着“金饭碗”，却被交通卡住了脖子

别看府谷偏，它可是个实实在在的“富窝窝”。

府谷地底下全是宝，煤炭、高岭土、铝矾土，尤其是煤炭，储量巨大，是陕北能源基地的重要一块，靠着这些“黑金”，府谷经济一度牛气冲天，连续多年入围全国百强县，人均GDP在陕西排得上号，当地人开玩笑说：“我们这儿的煤老板，比城里写字楼里的白领还多。”

可问题也出在这儿，资源拉出去了，钱赚回来了，可回家的路，还是那么远，尤其是普通老百姓，不是每个都是开豪车的煤老板，打工的、上学的、看病的，想去趟西安，高铁没有，动车没有，绿皮车慢得要命，只能硬着头皮坐大巴，一坐就是七八个小时，屁股都能磨出茧子。

最让人心酸的是，府谷人想去西安坐飞机，得先折腾到榆林或者鄂尔多斯，再转机，明明在陕西境内，出个门却像“出国”一样复杂。

交通困局，卡了府谷多少年？

说起来，府谷的交通问题不是一天两天了。

早些年，府谷靠煤炭运输，铁路货运倒是发达，神朔铁路、准朔铁路都从这里过，一列列运煤火车日夜不停地往外拉，可客运就不行了线路标准低、调度复杂，一直开不了动车，当地人盼了又盼，从“十二五”盼到“十四五”，榆林到神木到府谷的城际铁路还在纸面上，官方最新的说法是：“项目已纳入规划，但建设时序待定”翻译成人话就是：再等等，再等等。

公路呢？虽然有高速，但一到冬天，陕北的风雪说来就来，高速一封，府谷就成了“孤岛”，有一年大雪，府谷通往外界的所有道路全部中断，成了一个真正的“围城”，外面进不去，里面出不来，连生活物资都靠抢。

无奈之下，府谷人自己跟自己较劲

虽然老天爷给了个偏远的“出身”，但府谷人骨子里不服输。

没有直达省城的便利，那就自己创造便利，这些年，府谷大力发展本地产业，煤化工、金属镁、现代农业，什么赚钱搞什么，县城建得越来越像样，商场、医院、学校，能自己配套的就自己配套，尽量减少对省会的依赖，老百姓看病，能去榆林就不去西安；孩子上学，能上本地好学校就不往外跑。

可有些事，真不是自己能解决的。比如高考、大病的专家、重大项目的审批，还是得往西安跑，750公里的距离，不是靠努力就能缩短的。

盼一条路，盼了半辈子

府谷人的心愿很简单：啥时候能有一趟从府谷直达西安的动车？不用太快，别让我在车上颠一天就行。

其实，府谷的位置并不差，它紧邻内蒙古和山西，是陕晋蒙交界的经济重镇，如果交通打通了，不仅府谷人方便，整个“金三角”的资源、人流、物流都能活起来，但现实是，因为行政壁垒和投资成本，这条“救命路”迟迟落不了地。

2025年，有消息说，延榆高铁正在建设中，未来榆林到西安能缩短到2个多小时，府谷人听了又燃起希望：只要榆林通了高铁，我们离省会就近了一大步！可问题是，从府谷到榆林那200多公里，还得靠大巴慢慢摇。

别让偏远成为永远的痛

府谷的“无奈”，不是它一个县的无奈，是所有偏远地区共同的无奈，资源往外送，财富往外流，可老百姓出行的路，却总也跟不上时代。

好在，随着国家“十四五”铁路规划的推进，陕西“米”字形高铁网正在成型，越来越多的县城正在告别“无铁”历史，府谷人相信，总有一天，那趟开往省城的列车，会稳稳地停在家门口。

到那时，府谷就不再是“最尴尬的县”，而是“最争气的县”。