五一准备出国游的朋友，最好先确认下手里的机票。最近各大航司在网上引发众怒，因为许多旅客突然接到通知，自己早早订好的航班被直接取消了。
虽然能退款，但大家辛苦做的攻略、订好的酒店全得推倒重来。最让人郁闷的是，积攒已久的度假期待瞬间落空，原本的“说走就走”变成了“说没就没”。
这绝非个别公司的行为，而是全球航空业的一致动作。从曼谷到悉尼，从普吉岛到奥克兰，大批航班被单方面叫停，不少提前几个月囤票的旅客也遭遇了“一刀切”。
面对旅客的怒火，航司其实也有一肚子苦水。若非真的亏不起，谁愿在五一黄金周主动砍航线？把航司逼得“断臂求生”的幕后推手，其实是飙升的油价。
自2月底中东局势紧张以来，国际油价一路走高。到3月份，国内许多航司的航油采购成本已翻了两番。作为占运营总成本四分之一的燃油开销，逼得航司不得不提高票价和附加费来分摊压力。4月初各大航司宣布涨价，甚至出现了上海飞金边“机票400，税费450”这种“税比票贵”的奇观。
瑞银曾算过一笔账：油价每涨1美元，国内三大航司年利润就会蒸发3.6到4.2亿元。业内保利润的临界点是油价80美元，超过这个红线全年基本就要亏损。而目前油价已逼近100美元，亏损几乎是板上钉钉。
在这种严峻局势下，航司只能剔除那些受油价冲击大、无法回本的航线。比如东南亚，这块区域作为热门旅游线竞争激烈，票价定不高。这种“高成本、低票价”的航线，自然成了首批被优化的对象。
据机构预测，五六月份形势依然不乐观，随时取消航班的现象短期内可能还会持续。对航司来说，如果飞一班，亏一班，那还不如冒着违约的风险，及时止损。
那对消费者来说，如果遇到这种情况，该怎么办呢？第一种情况当然是尽快联系航司赔偿、更改航班，把损失降到最低。但万一遇到协商不成的情况怎么办？首先是收集好相关的证据，可以向消费者协会，或者民航行政主管部门去投诉，请求他们的调解来解决，如果还不能解决，消费者也可以申请仲裁，或者到法院去起诉，来维护自己的合法权益。
头图来源：图虫
