4月20日，爱达邮轮在广东广州正式发布第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”产品及首航季航线，并宣布邮轮船票将于5月20日正式开售。“爱达·花城号”计划于2026年11月6日完成交付，从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。网友已是摩拳擦掌，期待与“爱达·花城号”开启最美“诗与远方”之旅。

航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。“爱达·魔都号”“爱达·花城号”接力落地，令国人无比振奋。从首艘船攻克重量重心控制、振动噪声控制、安全返港设计三大核心技术，到第二艘船在“更大、更绿色、更智能”的迭代中实现建造效率整体提升20%，国产化配套率稳步提高，中国摘取造船工业“皇冠上的明珠”的道路越走越坚实。

如果首艘船是一场“从0到1”的破冰之旅，那么“爱达·花城号”的建造，则标志着中国造船关键技术的新突破。作为“爱达·魔都号”的姐妹船，“爱达·花城号”全长341米，总吨位14.19万，拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客。全船配备各具特色的餐厅及酒吧，以及大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等丰富设施。更秀美——中庭面积扩大一倍，创新打造以“花卉”为设计主线的全天候海上休闲空间；更科技——搭载AI技术无感快速登离船体验、智能机器人多场景互动服务、智能客舱一站式便捷服务；更中国——28间餐厅及酒吧汇集亚洲珍馐及环球佳肴，携手米其林星级餐厅主厨及非遗美食大师共创匠心风味，推出《花神秀》等四场原创中国舞台大秀。当一艘邮轮的建造周期从“摸着石头过河”走向“按图索骥”的新赛道，批量化建造的格局已然打开。

从首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”载着2900余名游客劈波斩浪驶向蓝海，到第二艘“爱达·花城号”即将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季，国产大型邮轮只用了两年多时间就完成了新的跨越。2024年元旦，“爱达·魔都号”商业首航，至今已累计执航超过350个航次，航线实现从南到北、全域覆盖的七大母港布局，服务超100万国内外宾客，以领先的市场份额持续领跑行业。而今，中国船舶集团与中国旅游集团已携手启动“2+1”艘新造船项目，朝着2030年底前交付首艘自主设计建造邮轮的目标加快迈进。一艘艘巨轮从设计变为现实，标注着技术的新高度，更映照出中国制造从“跟跑”到“领跑”的清晰轨迹。

大型邮轮的发展远不止于造船本身。依托两艘国产邮轮的研制，我国已初步形成以总装企业为核心、涵盖100家总包商和1500家供应商的邮轮产业生态，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包实现国产化替代。邮轮建造也叩开了更大的市场——邮轮产业具有1:14的带动效应，建造一艘邮轮，不仅推动船舶修造、邮轮母港、商贸零售等产业链发展，还能促进酒店、文旅、娱乐等相关领域转型升级。从船舶设计到高端材料，从核心设备配套到专业人才培育，我们不仅制造着一艘艘巨轮，更在培育一个产业、锻造一个业态。这正是千行百业牢牢扭住自主创新这个“牛鼻子”的关键所在。

从上海吴淞口到广州南沙，从东海之滨到南海之畔，国产大型邮轮正在书写中国“智”造的新篇章。中国式现代化关键在科技现代化。今天的中国，创新活力奔涌，发展日新月异。依靠创新拓展发展新空间、培育发展新动能，中国“制”造的未来必将驶入更辽阔的海域。（金羊网 文/一泓）