2025年春运将于1月14日启动

春运机票预订已开启

航旅纵横大数据显示

截至12月19日

节前春运阶段（1月14日—1月27日）

国内航线机票预订量超364万张

除夕前三天为机票预订的高峰期

节后返程机票预订也进入高峰期

以假期最后一天（2月4日）为例

有航线仅剩高端舱

买了机票就要值机选座

不少消费者在网上反映

在值机时发现大片座位处于“锁定”状态

前排、安全出口、靠窗

和靠过道等较为舒适的座位

几乎都无法选择

若是一家三口出行

在线上选连排座位也很难实现

“选座难”“大面积锁座”

背后到底是什么原因？

又该如何解决？

座位加价售卖

选座规则却很模糊

记者预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共176个座位，客舱前后座位有不少被锁定，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。

对此，航空公司客服工作人员表示——

每个飞机“锁”的座位不同，如果有里程兑换座位，可以尝试用里程进行兑换。假如这个航班有里程兑换座位，但是没有选完，到机场也可以现场办理。

针对飞机“锁座”的原因和规则，客服工作人员并未给出明确说明。

据多家航空公司相关规定，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。

但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。

航空公司客服工作人员表示，常规来说，靠前会贵一些，没有相应的定价标准，以展示的页面为准。

飞机“锁座”

为安全还是为盈利？

付费选座早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。

2014年前后，我国航空公司首先在国际和港澳台航班上“试水”付费选座，主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来进行收费。

2015年前后，航空公司开始在国内航线上尝试付费选座，选座的费用通常是通过旅客的里程积分来进行兑换。

中国民航新型智库专家韩涛介绍，早期飞机“锁座”更多是出于安全的考虑：

“锁定”经济舱第一排是因为有安全员的固定座位；

“锁定”安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近；

有时考虑到飞机的配载问题，也会“锁定”部分座位，以保证飞机重心在安全范围内。

不过，上述常规的“锁座”原因，并不能解释如今部分航司航班锁座率过高的问题。

韩涛透露，后期飞机“锁座”就延伸到了像前排的过道、靠窗，给一些旅客提供增值服务。现在的付费选座，就已经开始偏向于额外的营收，或者叫增值收入。

制造信息差

或侵犯消费者知情权

许多旅客认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为有失公平。

专家也建议航空公司在提供差异化服务的同时，更多考虑旅客的体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航司预留一部分座位，有一定的合理性。但是消费者购买了机票，实际上建立了一个乘务的消费合同，航司有责任提供相应的座位，不能把选座专门作为一个盈利的买卖，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。

此外，专家认为，航空公司应该要明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明，免费选座的比例应该达到一半以上，满足不同旅客的差异化需求。

网友评论

不少网友称遇过飞机锁座

需要加价才能选

有网友表示

吃相难看

有网友表示锁座还不算离谱

还有更过分的操作

有网友试过到机场人工选座

反而坐到前排

有网友认为锁座行为有失公平

你见过客机锁座吗？

你打算在春节期间出游吗？

对于航空公司

大面积“锁座”的服务行为

你怎么看？

综合央视新闻