在中国的建桥行业系统里流传着这样的一句话：“世界桥梁看中国、中国桥梁看武汉”，特别是最近这几年，这句话不仅在建桥行业比较流行，还在广大的人民群众心目中比较火，这又是什么原因呢？今天我们与大家一起分享一下“世界桥梁看中国、中国桥梁看武汉”这句话是怎么起源的？这句话为什么在广大的游客们心目中比较火？武汉在长江上的建桥历史始于解放初期，建设武汉长江大桥受到了中央高层指示，集全国相关的建设力量建设万里长江第一桥，将京汉与粤汉两大铁路干线连成一线，将107国道南北两段连接合二为一，将武汉三镇的汉口、汉阳、武昌连成一体。

武汉市是我国第一大江长江与它的最大支流汉江的两江交汇处，这座我国中部地区最大的城市也是我国的第一座直辖市，但这座城市却被天然的江河分隔成了汉口、汉阳、武昌三座城池。由于有长江与汉江的相隔，市民们每日依靠轮渡和木筏子过长江与汉江的往来人数高达11.5万人次，大江的相隔不仅严重的制约了这个城市的经济发展，而且每年因为木船过江遭遇风浪袭击水上遇难人数平均都在300人以上，落水的货物不计其数，造成了巨大的人员与经济损失‌。因此，在武汉的长江上修建一座跨江大桥被列入国家第一个五年计划，成为国家重点工程项目之一‌。

1952年，武汉长江大桥设计事务所成立，并在苏联桥梁专家们的参与下进行初步的设计。1953年4月，周恩来总理批准成立武汉长江大桥工程局（这就是后来的铁道部大桥局），调集国内主要桥梁技术力量参与建设工作‌。1955年9月1日，武汉长江大桥正式开工建设。1957年7月1日完成主桥合龙工程，同年10月15日通车运营‌。武汉长江大桥不仅是交通枢纽，更是武汉城市文化和精神的象征。它代表了武汉人民的勇敢与智慧，见证了中国现代化建设的历程。大桥建成后，极大地促进了当地的经济发展和交通便捷‌，在我国的桥梁建设中具有里程碑的作用。

当时为了修建武汉长江大桥，国家于1950年和1953年先后组建中铁大桥院和中铁大桥局的前身，由它们分别负责武汉长江大桥的设计和建造。在国际国内技术专家与施工人员的齐心合力下，武汉长江大桥经过两年零一个月的建设，顺利的正式通车运营。建设武汉长江大桥，不仅给武汉的长江上架起了一道“幸福的彩虹”，还给武汉市带来了多支“建桥的国家队”，武汉长江大桥的建成通车不仅使武汉的“长江天堑”变通途，还使驻扎在武汉的多支与建设桥梁的施工团队系统的掌握了跨江大桥的建造技术，“武汉造桥天团”很快茁壮成长，成为了我国建桥系统中的核心力量。

因为建设武汉长江大桥，中铁大桥局是第一个落户武汉的“建桥国家队”，这些年来，中铁大桥局共在国内外设计建造了3000余座大桥，其桥梁总里程达到了3600余公里（这个距离相当于武汉到深圳的两个来回），中铁大桥局是全球设计建造大型桥梁最多的企业。除了中铁大桥局外，位于武汉的中交二航局也是一个建桥国家队，中交二航局为什么也落户武汉市呢？这是因为水利部长江水利委员会驻扎在武汉，中交二航局在成立之初主要从事码头抢修工程，但随着国家基础设施建设的需要，成功将水工施工技术应用于桥梁施工，竟然发展成为落户武汉的“第二支建桥国家队”。

现在的武汉集聚了国内多个知名的建桥企业‌。武汉也成为了中国建桥产业的中心城市，拥有中铁大桥局、中铁大桥院、中交二航局、中铁十一局、中国一冶、铁四院、武桥重工、武船重工等一批中字号和武字号桥梁建造企业，这些建桥企业涵盖了桥梁产业的全产业链，形成了实力强大的武汉建桥军团‌。目前，长江沿线80%以上的桥梁和世界排名前十的大跨度桥梁中，有一半以上都是位于武汉的“建桥国家队”们设计建造的‌。武汉的桥梁建设成就显著与建桥市场的占有率不仅体现了武汉建桥技术的领先地位，也展示了其在全球建桥市场中的竞争力和影响力。