作为北京历史文化知名地标，北京中轴线不仅是北京城市历史发展的遗产和见证，更是首都中小学校丰富宝贵的学习资源、学生们的“第二课堂”。随着北京中轴线被列入《世界遗产名录》，中轴线文化遗产的保护与传承不仅吸引了中小学生的目光，很多中小学生更是通过各种方式为保护与传承北京中轴线文化建言献策。

1月11日，北京市中小学生“游学中轴”系列活动正式启动，四名北京同学向全国的同学们发起倡议，号召大家传承和发展北京中轴线，一起做新时代的中华文化传承者与建设者。

关于在中小学创新

“中轴线申遗成果”运用的提案

北京中学 李槟子

北京中轴线及其建筑承载着深厚的中华民族历史文化内涵，是几千年来中华文化孕育的一种特殊的文化成果。

北京作为首都，紧紧围绕“四个中心”功能建设，充分发掘这样的世界遗产的文化价值，大力推进中华民族优秀传统文化的继承和发展，特别是在青少年学生中形成深刻影响，在青少年身上固化下来中华传统文化的基因和认知，是当下的重要任务。

但是通过对学生、教师、其他社会成员的问卷调查发现，在北京中轴线活化利用中，缺乏对中轴线所承载的几千年中华文化的讲解，当前的旅游开发和文化传播中，往往只注重表面的观光体验，而忽视了深层次的文化内涵挖掘和传播。比如，对故宫所承载的明清皇家文化、建筑艺术等方面缺乏深入阐释，对天坛背后蕴含的祭祀文化、天文历法等知识了解不多。在游览钟鼓楼时，多介绍其外观和内部结构，而对于其背后的历史故事、报时制度以及与之相关的民俗活动介绍较少。

同时，北京中轴线上的旅游文创产品、以“中轴线”为主题的一日游产品，同质化严重，其中，旅游文创产品还是耳熟能详的几样，故宫、天坛、鼓楼等，这些传统的“老品牌”已经难以激发广大青少年学生新兴趣，且在深度文化内涵上有很大的拓展空间。特别是缺乏能够促使青少年深度介入、自主探究的创新形式和载体。

再次，目前还没有专门面向青少年的北京中轴线文化传承材料。此外，当前学校中对北京中轴线申遗成功的介绍多是短期的了解。如此丰富的历史文化资源缺乏深入持久的研究和关注，在激发广大青少年学生“有意思、感兴趣”的方法和策略上缺乏创新，难以促进同学间合作学习和交流。

因此，我从校内校外两个方面进行了建议：校内方面，学校可以将北京中轴线相关内容与日常学科知识点和能力点结合。学校还可以在课堂、作业、练习、考试、班会、课间等环节中有机渗透北京中轴线文化。此外，学校可以开展“利用北京中轴线素材进行学科命题”活动，组织学生自己设计素材、问题以及答案。把评选出的“好题目”真正应用到考试中，让“命题人”有更大的成功体验，从而达到学习巩固和提高的目的。

校外方面，文旅和教育部门可以携手，组织专门力量，设计出与学生年龄段相符且喜闻乐见的活动与文创产品。并在这个过程中，让同学们参与其中。

关于建造北京中轴线

申遗纪念馆的建议

北京市第八十中学 周智缘 宋诗伦 卞孟鑫

北京中轴线上大大小小分布着15处具有重要历史意义的建筑，见证了中国自古以来的政治、文化和经济发展，也见证了中国历史的沧桑和变迁。这些建筑也体现了古代中国皇权的理念和宗教信仰。

但通过调查37位各个年龄段的人后，我们发现94.59%的人都去过北京中轴线上的景点，75%的人知道中轴线申遗，但是只有33.33%的人知道北京中轴线申遗历时多少年。之后，我们又对一些居住在中轴线北端钟鼓楼附近的居民进行调查了解，这些人群中也仅有50%关注过北京中轴线申遗的消息。此外，我们调研中还了解到人们了解中轴线申遗这件事情的途径有限。

基于上述调研得到的情况，我们建议建设一个北京中轴线申遗纪念馆。

我们建议纪念馆建设在永定门附近，原因如下：

1.永定门是北京中轴线的南端起点，建设在此有纪念意义。

2.永定门相对于中轴线北段来说，不像钟鼓楼附近那样人流量大，市场趋于饱和。不仅可以节省经费，而且可以将北段的游客分流一部分。

3.永定门附近还有一段中轴线南段道路遗存，如果能将此处遗存规划在纪念馆范围内，可以让游客更切身地体会中轴线悠久的历史。

4.这座纪念馆的高度可以采取平房院落式结构，可以让纪念馆融入周边民居的建筑风格。

我们还建议纪念馆内可以分为三部分。第一部分先介绍北京中轴线的历史，通过复古的设计，循环播放视频等为游客提供沉浸式体验，让游客身临其境地感受到中轴线历史的久远。第二部分可以放上一些关于中轴线申遗历程的照片和实物，介绍申遗历程。第三部分融入一种AI大模型，参观的游客可以与它进行互动，以此了解相关的知识。

此外，我们还建议邀请一些对北京中轴线周边居住环境及其历史有所了解的亲身经历者到纪念馆内开展专题讲座，从一个申遗参与者的角度，用自己的经历向公众介绍中轴线申遗的细节。

关于让北京城市中轴线

文化遗产“活”起来的提案

北京市东城区和平里第一小学 王雨清 张惟然 刘宗益

北京中轴线，南起永定门，北至钟鼓楼，中轴线上的每一处建筑都见证着北京乃至中国的历史变迁。

通过问卷调查、深度访谈和网络内容分析，我们发现公众对北京中轴线的认知程度不足。在103份调查对象中，其中22%的调查对象对北京中轴线了解不深入，甚至7人未曾听说过北京中轴线。在通过对北京联合大学北京学研究所“北京中轴线保护研究”课题组对北京中轴线文化传承与保护的调研中，让我们也了解到，公众对北京中轴线的关注度不够，对于北京中轴线的了解程度不深。比如，北京中轴线的历史起源、南起北至位置等认知程度都不是很高。

其次，北京中轴线宣传覆盖面不广、受众细分不足、宣传工作针对性不够强，特别是缺乏贴近青少年一代的宣传手段。此外，北京中轴线的旅游市场尚处于发展阶段，北京中轴线的深度游产品较少，现有旅游产品在路线设计方面同质化严重，缺少市场细化，而且导游的能力水平参差不齐，难以满足游客对于深入了解和体验北京历史文化的期待。

因此，我们建议：宣传方面细分受众群体，分层施策，有效进行传播。对于年轻群体，应着重加强新媒体的运用。优化旅游体验和服务质量方面，加强北京中轴线沿线的基础设施建设，如增设指示牌、休息区、卫生间等，提升游客的旅游体验。开发中轴线主题的旅游纪念品和文创产品，增加旅游的趣味性和纪念价值。此外，举办定期的文化节庆活动，如中轴线艺术节、历史知识竞赛等，吸引游客参与，提升旅游的互动性和参与感。此外，建议在北京市中小学生社会大课堂中设置北京中轴线研学活动，通过实地考察，让学生直观感受古代建筑艺术的精湛和历史的厚重，深入了解中国传统文化和历史，增强民族自豪感和坚定文化自信。

关于北京中轴线商业及旅游业的

可持续发展与文化传承的建议

中央民族大学附属中学 王稚画

北京中轴线现已申遗成功，依据申报世界文化遗产要求可知，北京中轴线具备独特的历史、文化价值，并已建立对这些价值的系统研究和保护措施。

通过调研，我发现，北京中轴线在商业经营管理方面存在不足，比如，前门以南区域的商业店铺较为分散，不利于整体规划和宣传。在环境与民生方面，前门以南胡同内部狭窄，胡同里居民楼内部分设施需要更新，院落通道上堆放有私人杂物。部分胡同内便捷的垃圾分类和管理设施较少，环境绿化不充分。此类环境影响居民对北京中轴线文化遗产认同感，难以激发社区居民自主参与北京中轴线全方位保护的热情。在文化传承方面，南中轴线游客相对较少，影响北京中轴线文化传承与宣传效果。

此外，通过调查问卷我还了解到，中小学生对北京中轴线认知程度存在区域性差异，其中比较了解的仅有54.55%，基本了解的有36.36%，不太了解的占比9.09%，反映出中轴线的文化宣传范围不均衡、受众群体不均衡等问题。

为此，我针对商业经营和旅游业可持续发展和文化传承等方面提出建议及办法。

商业经营方面，可以通过开设非遗技术体验馆、非遗作坊、非遗工作室等场所的方式，将非遗引入南中轴线的胡同。用南中轴线附近的胡同空间打造非遗汇聚的胡同群落。通过重点打造商铺集中的胡同商业街区，降低游客旅游成本，优化游客的参观、体验效果。将很多小而散的商业店面搬迁到较大的胡同商业街区周围，形成店面汇聚的特色文化商业街区，并对面积狭小、设施陈旧的店铺进行优化升级，用多媒体平台为其提升运营能力。

文化传承方面，在北京中轴线沿途设置一体化旅游设施，打造故宫南北两条精品旅游路线，开通北京中轴线公交专线并将北京中轴线上的各景观设置为站点，使各景点形成联动，每条线路涵盖不同的体验项目，提高景点知名度、游客旅游效率，使参观者多方位多角度深入北京中轴线，为商业发展注入活力。加大对现有的北京中轴线资源的科技赋能力度，利用VR及AR技术丰富“云参观”“云游览”的内容，增强使用者体验效果。为北京中轴线设计独立标识，如故宫独立标识。该标识可被运用于地铁、公交、道路围栏等处，表示此处是中轴线范围内，提高北京中轴线的知名度。此外，在相关街区引入非遗传承人，并定期组织他们开展相应活动，增加中轴线活力，为非遗文化传承与保护提供助力。

关于优化北京中轴线沿途街道路标

并开设中轴线道路观光专线的建议

北京市海淀区育鹰小学 齐燚

北京中轴线是一条有生命力的城市轴线，北端为钟鼓楼，南端为永定门，纵贯老城南北，全长7.8公里，是统领整个老城规划格局的建筑与遗址的组合体。

通过亲身探访经历，我发现要深入推广北京中轴线旅游，让国内外游客置身其中，更加真切地感受北京中轴线的宏大规模、规划格局与城市景观等独特魅力，还有一些问题需要优化解决。其中包括：一、北京中轴线缺少指示标识。通常，我们很容易通过航拍图片或是数字孪生AI技术清晰了解北京中轴线的全貌。但现实中，想要了解和认知北京中轴线却比较难。首先，人们的认知大多局限于北京中轴线地标——15处遗产点，旅游观光的焦点往往也都集中于这些独立的遗产点，而忽视了将这些遗产点串联起来的“连接线”，因此难以更加深刻理解北京中轴线独特的壮美秩序。其次，即便人们认识到这些“连接线”的存在，但由于缺少清晰明确的北京中轴线路标指示标识，即便置身于其中，人们可能也浑然不知。二、北京中轴线缺少道路旅游观光专线。虽然，现在可以采取自驾、道路公交、地铁和共享单车等交通形式沿途游览观光北京中轴线，但还有一些不便。首先，选择自驾形式游览相对灵活自由，但不够绿色低碳，而且仅适用于具有自驾条件的游客，对于大多数外地游客而言难以实现。其次，选择道路公交车游览绿色低碳，适用于大多数游客，但出行前总是需要花费大量的时间查找旅游线路和相对应的公交线路，还可能面临换乘不便的情况，体验感较差。再次，选择地铁出游能够相对快速地到达北京中轴线地标遗产点，快捷方便，绿色低碳。但由于其“地下中轴线”的局限性，对于北京中轴线道路观光就爱莫能助了。最后，选择骑行共享单车绿色环保，但仅适用于体力充沛的年轻人群。由于北京中轴线的宏大规模，共享单车出行将会耗费较多时间和体力，影响旅游观光的状态和心情在所难免。

基于此，我建议，在北京中轴线沿途街道路标上加装“北京中轴线”标识。用带有“北京中轴线”标识的路标将15处遗产点串联起来，成为现实中各个遗产点之间的“连接线”，使北京中轴线沿途边界和指示标识清晰化。

我还建议开设北京中轴线道路观光专线，首先，北京中轴线旅游观光车选用双层巴士比较适合。其次，北京中轴线旅游观光车在中轴线沿途街道环线运行，停靠站点根据中轴线15处遗产点合理设定，观光途中可以提供免费随车讲解或语音讲解。最后，北京中轴线旅游观光车可以实行不同时限的全票制，游客可根据自身情况和需要选择购买24小时全票或48小时全票。全票有效时限内，人们可以在各停靠站点任意上下，无限次乘坐。

文/顾昕昕