本文转自【人民日报客户端】；
买了机票还要买座位？近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。有乘客表示，一家三口出行，线上选择靠前的连排座位几乎是没有的，前15排的靠窗、临过道和安全出口旁等座位全都被“锁定”了。一场期待值拉满的出行，还没出发心就“凉了半截”。日前，中国消费者协会发声，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。
“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则。但近年来，“选座额外收费”这种原本仅在少数廉价航空公司采用的做法，正逐步扩散至更多航空公司。一些航空公司在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者使用飞行里程兑换或者支付额外费用，一些航班的“锁座”量甚至高达50%，严重影响消费者体验。
消费者购买了机票，航空公司便有义务提供座位，这是最基本的商业逻辑。航空公司在售票时已经区分头等舱、公务舱、经济舱，不同时间段购票还有不同的价格，售票时已考虑了各种不同的因素，让消费者为选座再买一次单，这是对消费者的自由选择权的人为限缩。正如中国消费者协会有关负责人所说，加价选座这种行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益。
“锁座”理由是什么？标准是什么？加价选座依据是什么？是否事前充分告知旅客？面对消费者的不满和质疑，航空公司的解释不能模棱两可。基于飞行安全等客观因素进行数量有限的锁座可以理解，但将靠窗、靠过道或前排座位大量“上锁”，只提供极少数座位以供选择，变相诱导或误导消费者花钱购买其选座服务，这种“背刺”让人难以接受。
不久前中办、国办发布的关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见明确要求铁路、公路、港口、民航等领域“建立健全统一、公开、透明的价格体系”。关于航空公司加价选座信息不对称、规则不清晰等问题，是时候尽快厘清并解决了。
“锁座”惯例，岂可惯着？不能让那些侵犯消费者权益的、不公平的所谓“行业惯例”再继续“惯例”下去。为此，既需要监管部门担当作为、精准治理，强化行业引导，规范经营行为，也需要各航司珍视行业形象，真心听取乘客意见、尊重乘客权益，主动“解锁”不合理做法，赢取消费者信任。
海报制作：陈泉伊
