10月17日,在第十七届中国邮轮产业发展大会(CCS17)上,中欧国际商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓表示,中国邮轮市场正全面复航、强劲复苏,预计2024年我国邮轮市场旅客量将超过220万人次。中国邮轮市场在快速恢复的同时,仍面临着专业人才短缺、外资观望市场、产品复购率较低等挑战。展望未来,业内预测,从2026年起中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。
谈及中国邮轮市场,汪泓表示,随着国际旅游的复苏,中国邮轮市场迎来新契机,国产“爱达·魔都号”及MSC地中海“荣耀号”、皇家加勒比“海洋光谱号”等共12艘国际邮轮相继复航,共同推动市场复苏,预计2024年我国邮轮市场旅客量将超过220万人次。不难看出,中国消费者对于邮轮旅游的需求持续旺盛。
聚焦天津邮轮母港的发展,天津国际邮轮母港有限公司总经理戴明介绍,2024年天津国际邮轮母港预计接待邮轮100艘次,接待游客超过30万人次。未来,天津国际邮轮母港将开拓以天津为母港接待国际游客的航线,接待更多的国际游客来到中国旅游。
虽然中国邮轮市场正在快速恢复,但未来发展仍面临着多重挑战。天津海运职业学院院长于忠武认为,中国邮轮产业目前仍处于起步阶段,专业性的人才缺口较大,特别是高端邮轮人才紧缺。未来,各专业院校不仅要从职业素养、职业技能、语言能力等方面提升人才培养质量,还要构建出中国自己的海事人才培养标准。
今年暑期,中国邮轮市场经历了变化,在价格战“内卷”过后,外资邮轮巨头接连宣布将明年本应部署在天津母港的国际邮轮撤回,部分外资邮轮企业仍在观望。汪泓谈到,当前,曾经在中国运营的全球最大的邮轮集团嘉年华、第三大邮轮集团诺唯真等外资邮轮集团依然持观望态度。所以,不断增强国际邮轮公司对中国市场的信心,成为业内共同努力的目标。
“进一步提升游客的复购率对于中国邮轮市场未来的发展十分重要。”针对如何提升复购率,皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠表示,各邮轮公司需要培育消费者的品位,让他们更加了解品质邮轮,同时,需要对自身产品进行持续创新,且产品要适度本土化,此外,还要进一步提升目的地体验,更好地满足消费者的出游需求。未来十年,中国邮轮即将从新兴走向成熟,这也意味着,中国邮轮市场需要拥有更为成熟的运营商、渠道与消费者。
展望未来,中国邮轮市场即将进入新的发展阶段。在中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)常务副会长郑炜航看来,中国邮轮经济正从单纯的旅游接待向邮轮全产业链供应链发展,随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场,中国的邮轮旅游产品将更加丰富多彩,经过2024年、2025年的恢复、培育、塑造,从2026年起,中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。
北京商报记者 吴其芸