现在最怕有航司说要“调整”里程票规则。调整的套路无非就是经济舱里程数减少，两舱里程数上涨，利空压倒利好。

新加坡航空 也是这么玩的。会员们应该都收到邮件了，公告会员计划的若干变革，其中就包括里程票调表。

变革时间节点： 11月1日

变革内容有三 ：

①里程票兑换标准调整

②新增里程票动态兑换

③新增指定渠道消费累积定级里程

②和③忽略即可。动态兑换大概率类似东航，脑残才会兑换。消费攒定级里程咱们中国会员也用不着。

所以我们只关心里程票调表即可。并且，重点关注对中国区的影响。

1、兑换新航自营航班的影响

只看Saver档的调整。Advantage一般人兑换不起。

北京/上海✈️新加坡

经济舱 单程 21.5k → 20.5k

公务舱 单程 43k → 45k

头等舱 单程 58.5k → 61.5k

北京/上海✈️马来西亚/印尼/文莱

经济舱 单程

21.5k → 21k 公务舱 单程

43k → 46.5k 头等舱 单程

58.5k → 63k 北京/上海✈️马尔代夫/印度

经济舱 单程 36.5k → 36k

公务舱 单程 72.5k → 78.5k

头等舱 单程 86.5k → 93.5k

北京/上海✈️珀斯

经济舱 单程 32.5k → 32k

公务舱 单程 63k → 68k

北京/上海✈️澳大利亚/新西兰（除珀斯、达尔文）

经济舱 单程 41k → 40k

公务舱 单程 92.5k → 100k

头等舱 单程 117k → 126.5k

北京/上海✈️约堡/迪拜/伊斯坦布尔

经济舱 单程 40.5k → 46.5k

公务舱 单程 81.5k → 102k

头等舱 单程 121.5k → 139.5k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门✈️新加坡

经济舱 单程 16.5k → 15.5k

公务舱 单程 34k → 35.5k

头等舱 单程 45k → 47.5k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️马来西亚/印尼/文莱 经济舱 单程 16.5k → 16k

公务舱 单程 34k → 36.5k

头等舱 单程 45k → 48.5k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️珀斯 经济舱 单程 21.5k → 21.5k

公务舱 单程 40.5k → 44.5k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️澳大利亚/新西兰（除珀斯、达尔文） 经济舱 单程 30.5k → 30k

公务舱 单程 71.5k → 77k

头等舱 单程 97k → 105k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️约堡/迪拜/伊斯坦布尔 经济舱 单程 40.5k → 46.5k

公务舱 单程 80k → 100k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️欧洲 经济舱 单程 47.5k → 51.5k

公务舱 单程 118.5k → 128k

头等舱 单程 161k → 174k

香港/台北/广州/深圳/成都/重庆/厦门

✈️美国东海岸 经济舱 单程 53k → 57k

公务舱 单程 124k → 134k

头等舱 单程 169k → 182.5k

结论：

①中国-东南亚/澳大利亚的经济舱轻微下降

②其余路线经济舱+全部路线两舱悉数上涨

新航的经济舱兑换可以说是毫无优势，新标准仅仅轻微下降，依然没有吸引力。

两舱兑换涨幅约10%，虽说幅度不大，但因为基数高，所以差值不算小。

从路线来讲，中国-东南亚/澳大利亚/新西兰是比较顺路的。蹲一蹲每月的7折兑换比较现实，不打折还是有些辣手。

中国-欧美就甭关心了。两舱放票稀少、经新加坡转机不顺路、所需里程数奇高。

2、兑换星空联盟航班的影响

中国✈️日本/韩国/关岛/帕劳/塞班

经济舱 往返 27k → 29k

公务舱 往返 58k → 64k

全程允许1个免费停留+1个开口，上述路线即使里程调涨仍然值得兑换。

举例：

北京-东京（停留）-关岛//塞班-首尔-北京，经济舱全程29k，性价比拉满。

从中国出发，除了以上路线其它就没亮点了。涨价以后更是没法看。

另外要注意，兑换合作伙伴的里程票需收取燃油附加费，而新航自家里程票没有燃油附加费。

最后

距离11月1日还有2个月时间，有出行计划可以先锁票。优先锁定头等舱，比如寒假期间的上海

✈️ 新加坡有A380套房。 公务舱继续利用每月7折兑换活动，7折足以消弭涨价影响。

里程缺口可以用万豪、平安万里通等渠道补足。不过新航里程36个月强制过期，千万别囤积。