从地面到云端：低空经济如何重构文旅产业新格局

2025-10-31 06:15 旅游资讯 27 0

600米空域放开！祥源砸亿抢50架飞机，文旅业要变天？

刚刷到敦煌开通3元1公里的低空旅游航线，转头就看到祥源文旅砸重金跟亿航智能订了50架无人驾驶飞机，要把张家界、凤凰古城这些知名景区全改成“空中观景台”——你没看错，600米以下的天空正在变成文旅产业的新战场，咱们熟悉的旅游方式可能真要被颠覆了。更关键的是，“十五五”规划明确地方政府能直接管低空空域，过去层层审批的“卡脖子”问题一解决，低空经济这把火算是彻底烧到了文旅圈，有人说这是新风口，可我觉得，这更像是一场“淘汰赛”的开始。

先把事儿说清楚，现在的低空文旅早不是当年热气球观光那么简单了。2024年被称作低空经济“元年”，到了2025年这股风直接吹炸了文旅圈：美团数据显示，今年3月“低空旅游”搜索量同比暴涨460%，成都、深圳这些城市的预订量排到全国前五，直升机观光、滑翔伞体验的订单量根本挡不住。政策端更是给力，中央明确600米以下空域由地方授权管理，以前飞一次要跑N个部门审批，现在地方就能拍板，航线、起降点说建就建，飞行再也不用“卡飞”了。

最狠的还是企业动作，祥源文旅这波操作直接把行业门槛拉高了。作为手握张家界百龙天梯、凤凰古城等40多个知名景区的巨头，它专门成立了通航公司，一口气向亿航智能订了50架EH216-S无人驾驶飞机——这可是拿到中国民航局适航证的“正规军”，不用飞行员就能载人飞，安全性和成本控制都比传统直升机强得多。祥源董事长王衡说得直白：就是要靠这玩意儿实现“降本增效”，让低空观光能赚钱。另一边敦煌更实在，汇天公司开通的低空航线直接卖到3元1公里，从鸣沙山飞到玉门关，花点小钱就能体验“上帝视角”，这不比挤在人群里拍游客照香？

但别光看热闹，低空经济对文旅产业的重构，藏着普通人看不到的“底层逻辑”。以前咱们旅游是“地面思维”，景区拼的是门票、缆车、纪念品，现在变成了“立体思维”，拼的是空中体验、科技感和产业链长度。光明网的数据显示，2023年中国低空经济规模已经突破5000亿，预计2026年直接冲万亿，而文旅融合正是其中最赚钱的场景之一。这里面有三个变化最关键：

第一，景区的“价值天花板”被捅破了。传统景区再怎么挖文化内涵，能赚的钱就那么多，张家界以前靠百龙天梯赚观光钱，现在加个低空航线，游客花一次钱能看“地面+空中”两种风景，景区收入直接多了一块。更重要的是，低空体验能制造“社交货币”——谁朋友圈里要是发个从空中拍的丹霞山全景，绝对比普通游客照吸睛。这跟当年迪士尼靠IP衍生品赚钱一个道理，都是从“单一观光”转向“多元消费”，只不过这次的载体换成了飞机。

第二，“空中消费+地面服务”的新链条成型了。别以为低空旅游就只是飞十几分钟，敦煌的航线特意串联了月牙泉、阳关、雅丹地质公园多个景点，游客飞一段落地玩一阵，再飞下一段，空中成了“移动走廊”，地面的餐饮、住宿、购物全被带动起来了。黄山更聪明，用无人机给山上的酒店运物资，既解决了山路运输难的问题，又成了“科技文旅”的宣传点，这不比单纯打广告管用？北京体育大学的陈希教授说得对，现在游客就想要个性化体验，低空旅游正好踩中了这个点，还顺便把整个产业链都盘活了。

第三，技术真的在解决“贵”这个老大难问题。以前大家觉得低空旅游是“富人游戏”，动辄上千块飞一次，根本普及不了。但亿航智能的无人驾驶飞机改变了这一点——没有飞行员，培训成本省了；电动驱动，燃料成本低了；而且一次能载两个人，运营效率上去了。祥源敢订50架，就是算准了这账：以前一架直升机一天飞5趟可能还亏本，现在无人驾驶飞机飞10趟都有的赚，价格自然能降下来，普通游客也消费得起。这跟当年共享单车一样，先靠技术降成本，再靠规模赚利润，最后变成大众消费。

不过咱也别盲目乐观，现在的低空文旅全是“坑”，搞不好就是下一个“共享充电宝”式的伪风口。深圳的孔女士就吐槽过，预约两次才成功，宣传的4条航线只剩一条能用，飞了5分钟就落地，体验感差到极点。这暴露了行业的三大硬伤：一是基础设施跟不上，全国通用机场没几个，很多景区连正经停机坪和救援设施都没有，想飞都没地方落；二是人才缺口大，会开飞机的不懂旅游，懂旅游的不会管飞行，深圳把无人机驾驶员纳入补贴目录就是在补这个短板；三是产品太同质化，除了直升机就是热气球，你家有我家也有，根本留不住游客。

更扎心的是，低空经济可能会让文旅行业“贫富差距”更大。祥源这种手握40多个景区的巨头，能砸钱买飞机、建航线，小景区连个停机坪都建不起，以后游客肯定往有低空体验的地方跑，小景区只会更难。这跟当年线上旅游平台崛起一样，大企业靠流量和资源垄断市场，小企业只能被淘汰。有人说这是“优胜劣汰”，可我就想问：那些没资本搞低空项目的小众景区，难道就只能等着关门？

但话说回来，任何新产业都是在争议中长大的。当年电商刚出来时，谁不说“假货多、不靠谱”，现在不也成了主流？低空文旅现在的问题，本质上是“发展太快、配套没跟上”。政策已经在发力了，地方能管空域后，审批会快很多；企业也在补短板，亿航智能不仅卖飞机，还帮祥源做运营指导，就是想把模式跑通；连清华大学都在搞低空经济培育计划，工信部原副部长、院士都来站台，说明这事儿确实被重视了。

我大胆预测一下，未来3年低空文旅会出现两个趋势：一是“平民化”，像敦煌3元1公里的航线会越来越多，飞一次可能比坐缆车还便宜；二是“场景化”，不只是观光，可能会有“空中婚礼”“低空研学”，甚至景区用无人机给你送外卖。到时候咱们旅游，可能先在手机上订个低空航线，飞着看完风景，落地直接去景区的文创店拿无人机刚拍的照片周边，这体验想想都觉得新鲜。