曾经，这里是安徽省西北部一个被遗忘的角落，如今，它正以惊人的速度书写着县域发展的传奇。

位于安徽省西北部的临泉县，地处黄淮平原西南端，与河南省接壤，这个拥有超过230万户籍人口的县城，曾是全国人口第一大县。

过去，这里交通闭塞、经济落后，每年外出务工人数一度高达80多万，被称为“全国劳务输出第一县”。

然而，就是这样一个曾经贫困落后的地区，却在短短几年内实现了令人瞩目的跨越。

01 历史困境：被交通制约的“孤岛”

临泉的困境，首先来自交通的闭塞。2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。

更令人沮丧的是，仅有的道路中，县乡村道路损坏率高达80%以上。当地人无奈地笑言：“行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。”

交通的闭塞严重制约了临泉的经济发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80多万。

临泉人早早地背上行囊，踏上了外出务工的征程。有人去云南景洪种西瓜，有人去武汉学做八角胡椒的香料生意，还有人奔赴宁波五金厂拾废料做再生资源。

02 命运转折：高铁“拐弯”的奇迹

转机出现在2014年。

这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。

把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。

郑阜高铁的走向和临泉站的设立过程极富戏剧性。这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。

县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，终获同意设立郑阜高铁临泉站。

2019年12月1日，全长267.195公里的郑阜高铁正式开通，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代。

03 路网密布：天堑变通途

临泉县不满足于仅仅拥有高铁，开始了全面的交通建设大幕。

到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.7公里。2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里。

如今，临泉已规划形成两条高速、三条国道、十条省道的交通网络，构建起“一横一纵”的高速公路网、“五横六纵”普通干线公路网布局。

全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%。县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%。

水运航道也不甘落后。投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工。

临泉港综合码头与海螺码头相继投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。

04 经济腾飞：从贫困县到全省十二强

交通条件的改善，为临泉经济发展注入了强劲动力。

2024年，临泉县实现生产总值（GDP）572.3亿元，经济总量位居阜阳市第二、安徽省第十二位，较2023年排名全面提升。

规模以上工业增加值增长12%，居阜阳市第二位，其中高新技术工业增加值增长103.8%、居阜阳市第一位。

更令人欣喜的是，工业投资增长40.9%，连续17个月居阜阳市前两位。

曾经的国家级贫困县，如今正奋力争创全省县域经济十强县。

05 产业崛起：“中原牧场”的品牌之路

随着交通条件的改善，临泉的产业也迎来了蓬勃发展。

县委、县政府坚持把绿色食品产业作为首位产业不动摇，着力构建“良种繁育—畜禽养殖—屠宰加工—冷链配送—电商交易—冰鲜上市—熟食加工”全产业链。

2024年，全县绿色食品全产业链产值达262亿元，增长11.73%；规上绿色食品产业产值45亿元，增长16.7%。

“中原牧场”的区域品牌越来越响亮。作为全国肉羊主产区，其“临羊”品牌以规模化养殖、标准化加工崛起，带动10万农户增收。

06 人口回流：从“外出务工”到“回乡创业”

交通改善和经济发展，使临泉出现了前所未有的人口回流现象。

数据显示，从外地流回临泉的人数达到十几万。这些年轻人的回归，为临泉本地的新业态和新经济灌注了活力。

07.临泉的未来

站在新的历史起点上，临泉有了更高的目标。

临泉县正奋力实现争创“全省县域经济十强县”和“皖北振兴示范区”的宏伟蓝图。全县纳入年度计划的项目总投资达787.4亿元，为未来的持续发展注入了强劲动力。

今天的临泉，城乡面貌焕然一新。从泥巴路到水泥路，从没有半寸铁路到迈入高铁时代，从贫穷闭塞到经济强县，临泉的变迁是中国县域经济发展的一个缩影。

道路的变迁，不仅是地理上的贯通，更是发展思路的贯通，是这个县城与外界、与未来、与希望的贯通。