北海到湛江直线距离不到200公里，开车走高速2小时够了。但坐火车得先往北绕到南宁，再转到玉林，全程近1000公里。绿皮火车连空调都没有，夏天坐一趟能晒脱层皮。钦州人网购本地货，快递还得先拉到南宁再回来，三天才能到手。玉林靠着广东那座山，高铁却要先开到南宁再折返。
贺州去南宁的绿皮火车要7小时，车厢里烟味整天飘。广西不少地方乘高铁都得先绕南宁，搞不懂为什么广西铁路就非得以南宁为中心。湛江都归广东管了，铁路还被南宁拉着走。早年间批复建合湛高铁，说好200公里时速的客货线，后来又要改350公里的纯客运，粤桂两地一直谈不拢。
2024年12月合湛铁路广西段才批下用地许可，四年工期，预计2028年通车。建成后北海到湛江只要40分钟，钦州防城港去广东也方便不少。南宁这边总说要建西部陆海新通道枢纽，可这么多城市坐火车得先过南宁，绕路费时不说，快递物流成本也涨。
村里打工的哥们都发愁，赶工旺季想坐高铁回广东得绕半天，要么坐大巴多花钱。有的干脆骑摩托，油钱还便宜点。绿皮车厢里烟民多，想躲都没处躲。广西这些年港口建了不少，可铁路网还是绕着南宁转，说是要强化首府地位，周边城发展怎么看都慢半拍。
合湛高铁图纸拖了十年才动土，也不知道这次能不能准时通车。南宁这边忙着搞枢纽，粤西那边光指望这条铁路拉经济。老百姓只盼着以后出门不用再绕弯，别再是绿皮车加自行车的年代了。