如果你最近觉得去江北西市街逛街没那么“热闹”了，去江南办事却感觉人潮涌动，那不是错觉。金华的市中心，真的在悄悄“搬家”！曾经的金华，一说起市中心，老金华人的第一反应就是江北西市街商圈，那里是金华传统商业中心，稳稳不可动摇。

但城市的发展就像江水奔流，从不停止。从市政府2009年从江北搬到江南，到多湖商务区拔地而起，再到金东区与义乌的联动，金华已经进入 “多核驱动” 时代。

金华的城市发展，经历了一场从单核到多核的演变。上世纪80年代中期，金华提出跨江发展思路，城市建设与发展走上快车道。

1992年，金华经济技术开发区设立，市区跨江发展步伐全面加快，江南区块快速崛起。2000年八一街第二次拓宽改造完成，金华城市中心开始跨越婺江向南挺进。

市政府南迁后，金华进入了 “双核驱动” 时代：江北的西市街商圈和江南的市政府新区共同支撑起城市框架。

而真正的转折点发生在2013年左右，多湖商务区的开发建设开启新篇章。随着2014年金华万达广场开业，浙中总部经济中心、三江里、赤山公园、亚运分村、新人民医院等项目的落地，多湖从一片荒芜之地华丽转变为复合功能又具活力的城市新中心。

自此，金华迈入了 “三核驱动”乃至“多核驱动” 的发展模式。

与此同时，金东区作为连接金华和义乌的桥梁，其地位也日益凸显。有分析指出，只要金义两个区域联合发展，金东区的城市发展空间就会得到进一步提升。

从金华高铁站出发驱车向东5公里，金华江、武义江、东阳江三江交汇处，多湖中央商务区坐落其间。一过金婺大桥，现代化城市的气派与繁华景象扑面而来。

众多商务楼宇建筑群纵横交错，商业、人文、科技在此交融，“三江六岸”描绘出新城画卷，被当地市民称为现代 “城市会客厅” 。

谁能想到，十多年前，这里还是一片荒芜之地？2013年，多湖开发建设开启新篇章。随后，这里以肉眼可见的速度发生变化：2014年万达广场开业，浙中总部经济中心、三江里、赤山公园、亚运分村、新人民医院相继落成。

交通配套也迅速完善，BRT2号线、3号线，金义快速路、金义东市域轨道交通等先后建成，让多湖商务中心交通更加便利。

今天的多湖商务区，已经成为金华的政治中心、商业中心和文化中心的交汇点。它不再是传统意义上的“郊区”，而是金华名副其实的 “城市新中心”。

如果说多湖商务区是金华内部的中心扩张，那么金东区的发展则代表了金华向外联动的大格局。金东区的发展空间，与金义联合发展紧密相连。

有观点认为，金华市的城市中心或会从婺城区向金东区转移。原因很直接：金东区才真正与义乌相连，而义乌的发展近年来可谓遥遥领先。

不要看现在金东区的经济总量不高，也不要看现在金东区的常住人口不多，有分析认为，随着时间的推移，金东区在经济增速、人口巨增的角度的确要优于婺城区。

金东区的金漪湖科技创新策源地已基本建成，这个总投资约61.9亿元的产城融合项目，坚持 “目之所及皆是美景” 的高标准，一个以研发智造为核心、科创智造为特色的现代化产业园区即将成为金华产城融合的新范本。

从地图上看，金东区恰好处在金华市区和义乌市的连接线上。随着金义融合的深入推进，金东区不再是金华的边缘，反而成为金义都市区的黄金纽带。

面对新中心的崛起，传统的中心婺城区也没有停下脚步。婺城区正在通过产业升级，巩固自己的地位。

金华经济技术开发区的金华新能源汽车小镇以零跑汽车为带动，汽车小镇聚集了今飞凯达、万里扬、东风齿轮等50余家汽摩配企业，覆盖了轮毂、变速器、动力电池、驱动电机、LED车灯等关键零部件制造。

婺城区还瞄准氢能领域产城融合，2021年开通了金华首条氢燃料公交车示范线，并投入使用浙江省第二座、浙中地区第一座中石化加氢站。未来，婺城区将围绕公共交通、智慧路网等领域加快氢能基础设施建设。

与此同时，作为金华传统商业中心的西市街商圈依然保持繁荣。婺城区正在用自己的方式证明：老牌强者不仅有深厚的底蕴，更有创新的活力。

金华城市中心的“搬家”，不是简单的位移，而是发展理念的深刻变革。

从“产城人”到 “产城人”协调的思路转变，是金华推动经济高质量发展的密码。这意味着产业发展、城市建设和人的需求三者之间高度协调，而非过去常见的产城分离或重产轻人。

同时，交通枢纽的不断完善也为多中心格局提供了支撑。铁路金华站总建筑面积达到3万平方米，成为仅次于杭州东站的省内一等铁路大站。随着义新欧中欧班列的开通，金华与“一带一路”沿线的国家联系越来越密切。

今天金华的城市格局，已经不再是传统的单一中心模式，而是形成了各有特色、功能互补的多中心网络化结构。

未来，金华地区综合实力最强的区域——义乌市、金华市中心城区与东阳市，这三个区域或能够做到真正融合，构建金义大都市发展核心区。

城市中心的“搬家”，不是为了抛弃历史，而是为了更好的未来。金华的例子告诉我们：城市的生命力不在于固守原点，而在于敢于重新定义中心。