南极去一趟过去要花二十多万，现在网上有人晒出五万搞定的旅行记录，这件事冲上了热搜。社交平台开始热闹起来，有人晒机票截图，有人说便宜是因为赶趟儿买到尾单，也有人说南极旅游其实没那么贵了。不过仔细看下来，真实情况好像没那么简单。

旅游公司承认今年南极船票确实降价了，但价格能差一倍都不止。便宜的五万多，贵的大几十万。工作人员说全看时间、路线、船型还有船舱档次。比如明年价格又要涨回去，但今年年底前的票还能便宜点。

有人真省下钱了。北京有个游客上个月花了五万出头去了南极，花了半个月时间坐飞机转机过去，从北京到阿根廷乌斯怀亚得中转两次。他选的探险船比大邮轮便宜不少，虽然设施简单，但每天能多登岸几回。签证方面，他因为有美国签，不用再办阿根廷签证，省了七八千。

这趟旅行最让人意外的是南极没想象中冷。他说穿着普通的防水外套和手套就撑过去了，登陆靴船还管免费借。出发前买的极地防寒装备几乎没用上，觉得比天津冬天暖和多了。不过他提醒说机票分段买能省机票钱，比如在中转城市住一晚再飞下一段。

旅游从业者说会英语的人能再省三万块。可以直接找外国船公司订票，或者在南美当地参团，避开国内旅行社赚差价。有个匿名旅行社老板说，这种人能省出“裸票”价格，但也得自己折腾签证和行程安排。

价格背后暗流涌动。今年中国去南极的人数超过一万，成了全球第二大客源国。为了抢市场，不少旅行社开始包船，跟船公司谈更低的团队价。但船公司也在变策略，以前靠卖临期低价票清库存，现在提前推出早鸟票，不让价格掉太多。一位平台负责人说，现在的尾单票比去年贵了将近一万元。

网友观点两极分化。有人觉得五万能去南极太划算了，也有人质疑是不是炒作，或者说是牺牲了服务质量。还有人担心低价游会不会破坏南极环境，游客太多会不会影响野生动物。

明年南极季情况又有变化。船公司普遍调高价格，五万块的低价票数量少了，很多路线起步价都得六万往上。旅行社新增了三十多家卖南极游，竞争更激烈了，但价格不会再像前两年那样猛降了。

环保话题也冒出来。有网友贴出南极限流的新闻，说现在登岛次数被严格控制。有旅行社在行程里加了碳排放补偿费，每人都要交几百块钱算作环保基金。

业内人士说南极游正在细分市场。有钱的游客选奢华邮轮，普通人挑探险船加低价套餐，还有人自己规划路线省中介费。明年开始，组团社资质审核会更严，带团去南极要证明自己有足够专业的指导员。

船票价格像坐过山车，有人抢到便宜票了，后来的可能要多掏腰包。旅游公司忙着跟船司谈判，游客还在纠结怎么选更划算。南极那边的天气倒是不等人，错过这个季度只能等明年这个时候。