估计长寿区的人怎么都想不明白，从新中国成立后长寿就一直是老重庆七区三县的一员，其他两个县是巴县（现巴南区），和綦江县（现綦江区）。怎么知道重庆直辖市成立后划分重庆主城区，自己莫名其妙的就被划出了主城区。

而九十年代末才划给重庆的江北县（后改称渝北区，现在叫两江新区），却后来居上，喧宾夺主，成为了重庆主城区的一部分，从此两个区走上了完全不同的发展道路。

由于长寿属于非主城区，与主城区其他地区的联系就日渐疏远，仿佛是小妈生的一样，主城区干什么都不带上长寿区一起玩了。而江北县却一鸣惊人，一路高歌猛进，成为了重庆发展最快的区，GDP更是坐上重庆市的第一把交椅，超过了长寿区两三倍，让人不可思议。

就拿城市轨道交通建设来说，渝北区（现在的两江新区），是重庆搞得最好的区，区内3号线，4号线，5号线，6号线，国博线，9号线，10号线等已经投入运营的地铁，轻轨线路就超过了6条，像国博线这样的支线，3号线的支线还未计算在内。地铁15号线也即将开通。

而长寿区哪怕4号线多修几公里，把渝北区（现两江新区）山水相连的洛渍镇与长寿区的晏家镇连通，长寿也有一条直通市区的城市轨道交通线路，让人心里还会好受一点。可因为长寿区被划出了主城区，这样的一点念想就成为奢侈品，可望而不可及。

长寿区的农村老人，眼见着渝北区（现两江新区）的农村老人，乘坐背兜专线4号线，不花一分钱车费，把农副产品销往市中心，收入直接翻倍

。而自己却要花钱购买车票，乘坐又贵又慢的农客汽车，把农产品销往长寿市中心，怎不让人感慨万千，为啥都是重庆人，命运却如此不同。

长寿区华光村的人就感触颇深，巴南区的926路公交车从巴南区木洞镇开过来，几十公里路，用时几乎要两个小时，因为是城市公交车，只要三元钱车费，六十五岁以上老人刷敬老卡，可以免费乘车。

而华光村到长寿区的安置房公交车站，只有几公里路，由于没有公交车只有农客，几公里路程就要五元车费，并且还不能使用敬老卡，老女老少，退伍军人，伤残军人，残疾人都没有优惠，都要花钱买车票，而且还贵得离谱。

就因为巴县（现巴南区）属于主城区，他们的公交车就可以开到长寿区的地界，服务农村群众。而长寿区因为是非主城区，区内的公交车就不到乡镇，只在城区行驶，让广大农村地区的群众，享受不到公共交通的福利，一条田坎的距离，

命运就大不相同，实在让人想不明白。