“五一”抢不到票的人还在刷手机，养宠人已经先给猫狗订完座位——5月8日，吉祥航空“萌宠飞”在南京首飞，4条航线、2个宠物位、1500元单程，上线秒空。一句话：把毛孩子当行李的时代，结束了。
1500贵？看看货舱托运行情就懂。去年南京飞三亚，一只法斗托运途中中暑，主人赔掉医药费八千，航空公司一句“天气不可抗力”打发。现在猫狗坐前排，空调温度、供氧、主人视线全在掌控，溢价等于买份寿险。更别说新规里嘴套+尿不湿+禁喂食，表面繁琐，其实把客舱异味和过敏源压到最低，对宠物、对怕猫的邻座都是兜底。真正该吐槽的是名额，一架A320塞180人，才留2个宠物位，供需比1:90，黄牛已经喊到3000代抢。海南航空、川航跟进的“客舱占位”试点内部价被曝2500起步，狼性营销提前把便宜货卷没了。
机场配套也还没跟上。禄口T2目前只有1个宠物厕所在远机位，航班延误，狗尿垫满屋飞；安检X光机过宠物箱，部分闸口仍要求“连箱带宠”过履带，应激反应翻倍。真正的宠物友好，得把候机区、登机口、到达层做成连续动线，而不是把最贵的舱位当噱头卖完就算。国外模板摆在眼前：西雅图塔科马机场设“宠物减压屋”，丹佛机场直接把室内草坪搬进航站楼，人家收10美元门票，照样排队。国内硬件升级速度，决定这条赛道能不能从“高端小众”变“标配”。
一句话总结：让狗坐椅子不难，难的是让机场、航司、乘客一起把“宠物权”当常识。别急吹“人性化升级”，先把厕所、黄牛、标准三件事捋顺，再谈毛孩子天空自由。
——网友留言——“抢到位了，全程狗比人淡定，我手心里全是汗”“1500真还行，去年托运加保险费下来一千二，一下飞机狗蔫了两天”“建议出猫专用舱，狗一哼唧全机就社死，猫能装死三小时”“别高兴太早，等哪天狗吠婴儿哭同频共振，航司就该收噪音污染费了”
