建议成都将地铁延伸到都江堰，方便游客出行，从而激活都江堰的旅游经济。这也能为成都的省会辐射发挥作用，从而带动四川整体的经济发展。

都江堰作为四川的文旅招牌，这里有着深厚的底蕴，还有着全球最古老的无坝引水工程。境内青城山清幽静谧，南桥蓝眼泪精致迷人。2024年青城山、都江堰的景区游客突破千万级别，这里的文化魅力愈发迷人。

但现在成都跟都江堰交通不太方便，虽然有了些基础，高速一贯着成灌高速，长度66公里，大概要开一个小时20分钟车。但节假日容易拥堵，高铁有成灌快线，犀浦到都江堰大概19分钟。票价10元，成都到离堆公园15元。另外在茶店子还有客运班车衔接，不过有很多痛点，例如坐一趟高铁要换地铁到犀浦，中途换乘麻烦，到站后转公交、骑行、步行到景区等，高速、高铁出行方式比较受天气影响，没有地铁稳定。

所以当前最好的破局方法是把地铁延伸到都江堰。重点有三条线路可推进，例如成都十九号线是一条西北到东南的快线，兼具了机场功能。可以在金星站开始延伸到都江堰，因为金星站跟都江堰比较近，延伸后能实现主城机场跟都江堰的直达，缩短来往时间。

另外6号线是一个呈半圆形的走向，西边从郫都望丛祠开始，西南到双流蓝家沟站。望丛祠站可以从西边延伸到都江堰，串联起郫都古蜀文化跟都江堰的水利文化，形成一条独特的旅游路线。这也能涵盖郫都温江到都江堰的客流，填补西北片区的轨道空白。

2号线作为成都的东西主要干线，可以直接延伸到都江堰，打通东城、主城、都江堰的景区，省去快铁中转的麻烦，方便本地的市民跟游客出行。

从旅游数据上看，在2024年，成都接待了3.07亿人，旅游收入4071亿。其中有165万人的入境游客，增长在百分之167，直接站在了全国文旅第一梯队。都江堰的增速也很亮眼。2024年水利风景区接待人数780万，相对之前增长12.6%。但跟成都有比较大的流量差距，核心在于交通不方便。

成都作为省会应该有大局观，如能借地铁打破壁垒，推动自己流量的同时，可以把一些流量继续往都江堰推。这样的格局相信对整个四川的旅游经济带动都很大，并且成都作为省会，带动四川整体发展也有重任。

四川是西部经济的领头羊，GDP 2024年64697亿元，全国排名第五。是这前五名中唯一一个内陆省，在常住人口、面积、均列全国第五。这里的产业基础相对成熟，能源产量也在领先位置。但是有些地方发展不均衡，对于四川来说，始终是首要的问题。所以成都应该打破地铁的壁垒，辐射到周边更多地方，加速全省的人员流动，从而提升四川的经济。