央企大整合，邮轮产业迎来“中国时代”！

2025-11-26 09:58 旅游资讯 22 0

由中国旅游集团牵头组建的央企邮轮运营平台公司近日宣布，已成功整合“爱达·魔都号”“爱达·地中海号”“南海之梦号”“鼓浪屿号”等多艘央企邮轮资源，船队规模跃居亚洲之首。这一里程碑事件标志着我国邮轮产业经过多年发展，正迈入新一轮黄金增长周期。

最新数据显示，2025年前三季度，全国邮轮港口进出港邮轮达344艘次，接待旅客205万人次，同比增幅分别高达17%和28%，显示出行业强劲的复苏势头。

邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，正迎来前所未有的发展机遇。

在国务院国资委近期举办的中央企业专业化整合推进会上，中国旅游集团与中远海运集团正式签署星旅远洋邮轮整合协议，星旅远洋邮轮由此成为华夏国际邮轮的全资子公司。华夏国际邮轮成立于2023年12月，注册资本高达85亿元，由中国旅游集团、中远海运集团、招商局集团三家央企，以及锦江国际集团、上海久事集团、吴淞口文旅投资集团三家上海国企共同持股，形成了强大的资源整合优势。

中国旅游集团华夏邮轮公司总经理黎明指出，邮轮产业的带动效应极为显著，产业带动比例系数高达1:10至1:14。这表明，邮轮产业每创造1元收入，便能带动上下游相关产业产生10至14元的经济效益，其经济价值远超船舶制造与运营本身。

华夏国际邮轮的成立是央企专业化整合的重要成果。该公司由六家央企和地方国企共同出资组建，其中中国旅游集团持股35.3%，中远海运集团和招商局集团各持股17.6%，锦江国际集团和上海久事集团各持股11.8%，吴淞口文旅投资集团持股5.9%。这种股权结构充分彰显了央地合作、优势互补的特色。

2024年12月，华夏国际邮轮与中船邮轮科技发展有限公司联合宣布，华夏国际邮轮将增资爱达邮轮有限公司。未来，双方将以此为契机，携手构建涵盖邮轮研发、建造、供应链及运营的全产业链体系。这一举措标志着我国邮轮产业正式迈入全产业链布局的新阶段。

上海国际邮轮经济研究中心发布的最新数据显示，2025年中国及亚洲邮轮经济景气指数分别为102.28和102.34，均已超过2019年的水平。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航透露，2025年1月至9月，中国邮轮产业累计接待旅客204.72万人次，总人数突破102万，同比增长28%。期间共执行航次376个，其中母港航次344个。

国际客源的大幅增长成为今年邮轮市场的显著亮点。1月至9月中旬，经上海口岸乘坐邮轮入境的外籍旅客数量较去年同期增长约77%，这充分显示出中国邮轮市场国际化程度的显著提升。这一数据印证了上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁的判断，当前我国邮轮经济行业正呈现出“自主化突破”“国际化提速”和“绿色化转型”三大显著特征。

面对邮轮带来的显著经济效益，沿海各地正积极拓展“蓝色消费”新场景。天津东疆综合保税区推出“邮轮船票一票畅游东疆”的创新举措；深圳南山与爱达邮轮携手合作，计划于今年秋季以深圳为母港开通特色航线；上海更是倡导天津、深圳、青岛、大连、厦门、广州等九座城市共同组建“邮轮+消费城市联盟”，以推动“邮轮+”业态的创新发展。

值得注意的是，相较于2008年至2017年间的首个“黄金十年”，当前新阶段的增长逻辑已由单纯的规模扩张转向结构升级与质量提升并重。上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓指出，新阶段呈现出“规模扩张、结构升级、质量提升”三者并行的新特征，标志着市场正从复苏期迈向高质量发展新阶段。

尽管中国邮轮产业已取得显著进步，但与全球成熟市场相比仍存在明显差距。数据显示，2024年全球邮轮市场接待旅客量达到3460万人，已超越2019年的水平，而中国邮轮市场在2024年仅恢复至101万人，不足2019年的一半。尽管今年前三季度同比大幅增长，但预计全年最多恢复至2019年的70%。

在中欧国际工商学院院长汪泓于2025上海邮轮经济发展论坛上的发言中，他提出了三个核心观点：首先，新动能源于市场复苏与需求变革的双轮驱动，必须从单纯的规模扩张转向注重质量提升与价值创造；其次，新动能源于产业链协同与本土创新的深度融合，需加快构建自主可控的全产业链；最后，新动能源于开放合作与智慧赋能的并行并举，应积极拥抱数字化和绿色化转型。

爱达邮轮有限公司董事长杨国兵指出，构建中国邮轮产业的黄金时代是一项全局性、系统性的宏大工程。从服务业的视角来看，亟需政府、企业、港口及乘客四方协同发力；而从制造业的角度出发，则需依托研发设计、供应链、运营及政策统筹的四轮驱动。