今天盘兴高铁正式建成通车，贵州所有市（州）行政中心所在地实现高铁通达。但兴义南站高铁站早已美”出圈”。
从贵阳北站勾勒的 “贵州印象”，到遵义站复刻的红色经典；从荔波站的端庄大气，到新开通具有喀斯特峰林特色的兴义南站，这些高铁车站将贵州的奇秀山水、浓郁的民族风情融入现代设计中，让每一次出发与抵达，都成为与贵州的一次温柔邂逅。接下来，就让我们一同探寻这些藏在高铁线上的“贵州封面”吧。
兴义南站 万峰林边的“布依画卷”
兴义南站。
兴义南站一侧。
兴义南站以“万峰之韵，布依之魂”为设计核心，成为滇黔桂高铁线上的璀璨明珠。配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南州喀斯特峰林特色。
兴义南站候车大厅。
候车大厅室内空间模拟山峦起伏，将万峰林的峰丛形态融入每个细节。网格状弧形井次梁错落有致，银白色铝板纹样点缀空间，光影在梁体表面流转，刚柔相济，为严谨的结构注入诗意的温度。
保田站 源取自然的山间驿站
保田站。
保田站进站口。
保田站是盘兴城际铁路唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2台4线（含正线2条）。站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”立意进行设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的重要亮点。
贵阳北站 “层叠”线条勾勒出的地标建筑
贵阳北站全景。
贵阳北站站前广场。
贵阳北站是贵州省最大的高铁枢纽站，作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑。相关资料介绍，贵阳北站设计上以现代建筑手法体现“旅游天堂、贵州印象”的主题构思，造型从贵州独具特色的民居形式鼓楼、花桥中提炼出“重檐”元素，并与当地山水胜景——梯田、瀑布的“层叠”线条结合，以水平线条的组合变化勾勒出“贵州印象”，别具一格。站房顶部还采用可开启设置，由于贵阳的夏天较凉爽，在温度适合的情况下，夏天甚至可关闭空调、开启天窗，用自然风来降温。
榕江站 一座会“吟唱”的民族建筑
榕江站。
榕江站与旁边的侗寨鼓楼相呼应。
榕江站是贵广高铁的中间站，站房屋面采用钢网架设计，外观充分结合当地侗族鼓楼造型，设计像一座侗寨鼓楼，三层屋檐，层层而上，飞檐走阁，民族气息浓郁。榕江站以“侗寨飞檐，江韵流芳”为设计灵魂，将侗家建筑的灵动与都柳江的温婉揉碎于钢筋水泥之中，成为高铁线上一座会“吟唱”的民族建筑。
从江站。
从江站错落式屋顶。
从江站也是贵广高铁的中间站，站房融合了鼓楼与花桥等侗族建筑风格，两层设计，车站主体造型以侗族传统“干栏式”建筑为原型载体，屋顶采用错落式坡顶结构体系，通过建筑形态对侗寨层层叠叠的屋檐进行现代转译，实现了传统元素与现代功能的有机统一。
荔波站 一座“被景点包围的车站”
荔波站。
荔波站候车大厅“小七孔”造型。
荔波站不仅是贵南高铁贵荔段新建面积最大的车站，还是一座“被景点包围的车站”。在建筑造型上，荔波站站房整体取自于当地独具特色的瑶族民居，屋顶使用歇山顶，并加入了重檐的形式，突出了站房的整体气势及地标性。室内候车大厅两侧的墙面，各有七个半圆形孔的图案，采用荔波著名景点“小七孔”的造型。荔波站将当地自然风貌和地域特色相结合，通过现代的手法进行演绎，还原了荔波的秀美气质。
遵义站 红色圣地的“人文传承”
遵义高铁站。
正大门：大立柱、圆弧型拱门、红色门框，处处彰显遵义特色。
遵义站是渝贵铁路和川黔铁路的中间站，这座酷似遵义会议会址的高铁站，已成为区域旅游的重要入口。站房设计以遵义会议会址为原型，采用了三段式立面风格，保留柱廊、拱券等特色元素，外墙采用黏土青砖砌筑清水墙面，加上大气的两层歇山屋顶，以会址代表性的灰色、白色建筑色为主色调，搭配朱红色的门框，加上五角星的点缀，简洁而又经典，是遵义市的标志性建筑之一。
六盘水东站 山水叠韵魅力凉都
六盘水东站。
六盘水东站大厅。
六盘水东站是安六高铁的中间站，六盘水东站以“山水叠韵，魅力凉都”为主题，融入彝族风俗、苗族服饰、三线建设的文化元素，打造历史与现代相结合的文化精品高铁站。站房类型为线侧平式站房，通过厚实形体与抽象的建筑细节虚实结合，隐喻城市水文化特色。建筑整体造型直线和弧线的完美过渡，刚柔相济体现出交通建筑的特有的抽象速度感之美。
一座座有特色的漂亮高铁站，如同一本本打开的立体地方志，是城市递给旅人的第一张名片，让你在抵达之初，便呼吸到这座城市独特的“气息”。这便是贵州通过一条条铁轨，向世界发出的、最独特而深情的邀请。
资料来源：中国铁路、贵阳日报、观山湖区融媒体中心、安顺市人民政府网、荔波宣传、铜仁微报、遵义发布、新蒲新区融媒体中心、六盘水日报全媒体
