九十年代选地级市到底怎么定？铁路港口拎得清，桂平贵港这事到现在还说不准哦

他在郁江边跑了多年工地，听得最多的就是这个话题：为什么当年是贵港当大哥，不是桂平。

换言之，大家心里都有个“说不准哦”。

老街的茶摊一坐，桂平的叔伯拍桌子，贵港的邻居抬下巴，目光都聚到这件事上，讲起就停不下来。

时间往回拨，九十年代初到中期，老玉林地区里头拆出来要设一个新地级市，口径要够“西江流域纯粹”。

最先摆上桌的是平南、桂平、贵县，横县也在备选里，后来横县跟南宁走得近，就没并进。

场面不算大，但电话一阵阵响，文件一沓沓送，县里干部来回坐绿皮，黎塘那头调度室一天忙到黑。

有人说地理一摊开，桂平是浔郁平原的正中，去平南去贵港都顺手。

他舅公还拿出一张旧地图，三江汇流那块圈得红红的。

不晓得的人以为这就定了，其实又不止这点。

贵县当时靠铁路，中间位，南宁和玉林两头跑，黎塘是南下的第一站，上去还能接柳州。

那时候公路还不发达，谁能把人和货拉得快，话语权就大。

他说得直白：火车说走就走，干部下县上省都靠这个。

再说城建这块，桂平背山面水，平原面积比贵港小，城里外扩容易碰到水和坡。

老城里三江口那片，晚上风大，码头边装木头的灯闪两下就灭，修路绕来绕去。

贵港那边摊得开，郁江穿城过去，地块平整一点，工务队打桩排成线，一口气能把片区拉出去。

就算是农业，桂平那是老牌强县，粮食稳当，种法成熟，动太快，老人家就不放心。

贵县反而可以放得手脚，再试几个新招。

港口这事更要命。

他表哥在贵县港边上班，穿蓝工服，肩膀上抬麻袋，嘴里还念“贵港贵港，贵在有港”。

郁江出水口那边，桂平枢纽开始打基础，吊车咚咚响，水位抬上来，船开得稳，港里人心也稳。

换言之，有铁路有港口，在九十年代这个节点就是两张硬票。

还有一个细节容易被忽略，贵港上联下达，左依右靠，节点味道重。

那几年，南宁那边的货往东走，玉林那边的货往西折，贵港正好做中转。

平南、桂平跟贵港是一衣带水，亲戚来往密，一桌酒就能凑齐三地口音。

老黄是桂平人，表弟在贵港铁路上班，逢年过节，两家切鸡切鸭，嘴上拌几句，心里又靠得近。

当然，也有误解。

桂平的老人说，我们这地方从桂林郡郡治到浔州府，再回桂平，老底子都在这，凭啥不安在桂平。

贵港的年轻人回一句，发展要看路和港，不是只看牌子。

大南门墙上那块郡治旧址牌，他慢慢看了半天，没再说话。

说不准哦，就是这么个味。

现在排位谁靠前谁靠后，年年都有人拿出来比。

桂平和平南一直是“双子星”，强县底子厚，贵港这边盯着工业和物流，喊一声一起加油，也并不难听。

到底怎么走，很多人还在琢磨着，等一下再看路上车流，码头水位，黎塘的班次，家里的来往，事情就更清楚一些了。