武汉在中国当代的城市格局里占据着自己的位置，国务院认定它为中部地区的核心城市，国家把它列入历史文化名城之中，由于地处长江和汉江交汇处的地理位置优势，长期以来被冠以“九省通衢”的美称。城市的定位既包含历史上的积淀又有着现实的基础，在行政职能、对外联系以及文化传承等方面都有所体现。

把武汉当作“中国经济地理的中心”，这个说法包含不少要素，这里的意思不是单纯地图上的一点，而是说在经济活动里占据核心地位，可以对周围地区产生明显吸引力和辐射力的城市。这跟地理位置、产业以及贸易往来，人口流动这些方面有关联，武汉同北京、上海、广州、重庆等一线或者超大城市之间的直线距离差不多是一千公里左右，这样的中间位置使得它在区域联系上有天然的优势条件存在。

交通网络是武汉的优势，高铁方面有罕见的“超米字型”，向12个方向延伸出去，被称作中国高铁的枢纽之一。空运上天河机场年旅客吞吐量达到三千万人次以上。水运和公路也发达，在长江中游航运功能明显，国际货运联通上，中欧班列（武汉）开行线路数十条，跨境运输能力在提升，城市在物流组织上的目标是用短时间覆盖国内主要城市，再以更长的时间实现全球联通，这给商贸、制造带来时效优势。

城市的现代功能依托深厚的历史基础，这里的城市演进始于新石器时代，考古表明人类活动距今约三千五百年左右。盘龙城坐落于黄陂一带，商代遗址的存在证明早期聚落早就存在，明清时期长江和汉江水运量增长促使三个邻近城区发展起来：武昌担当政治职能、汉阳承担军事责任而汉口则是商业集散地，在历史上汉口曾属于重要商镇之一范畴里，近代以来武汉也曾充当过湖广地区的行政中心，

城市规模和人口结构，能体现武汉的承载力。市域面积大概8569.15平方千米，下辖13个区，到2023年末的时候，常住人口有约1377.40万，接近一千四百万，这也是劳动力资源所在之处，还有作为消费市场的基础来源。

经济总量方面，有关2024年的统计有两组不同的数据口径。一组显示地区生产总值达21106.23亿元，另一份资料写成21786.23亿元，这两项数值并列呈现出来，这意味着不同统计口径或者数据更新时间或许有所差别，依照平常公布的全国城市GDP排行来看，前十位的大城市顺序包含上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州、成都、杭州、武汉以及南京，武汉在榜单中位于第九名的位置上，体现出其在全国城市的体系当中具有一定的地位。近些年来有人提及过这样一种情况：尽管区位条件十分显著，但武汉还没有进入到全国前三甚至前八的总量区间里头去，并且被杭州超越的事实使得部分市民对于城市发展进程产生了关注和期盼的情绪在里面。

产业结构撑起城市经济，武汉的传统制造、重工业还在，数字经济、新能源、生物医药等新领域它也快步赶上。光电子信息是本地一大特色板块，在此行业扎根的企业有接近一万家六千家之多，自芯片到显示面板、再从终端至网络搭建起了完整产业链条，这一条链对整个国家相关产业的占比颇大，承担了国内不少光电产品的任务。汽车产业上新能源智能网联这些年来产值数千亿规模已是常态状态，这整个产经已迈进万亿行列，生命健康这边也同样有着不凡体量表现出来，在规上企业层面就有超过六千家的数量存在，一条完备完整的长尾链条也在研发生产中不断拓宽延伸当中发生着。

企业阵列的出现推动了上下游协同，很多大公司都在武汉设立了研发或者生产基地，在这里可以实现资源聚集、分工细化以及市场联动的情况。区域内产业集聚也能从行政区层面看出来：在全国城市经济百强区排名中，武汉市有八个区上榜，说明该地区经济发展比较活跃且具有一定竞争力水平。

城市的物流和商贸功能不只是服务于本地市场，更是面向更广的商圈。地理优势意味着有较大的商业腹地，可以将周边需求整合并输出到更远的地方，这样的再辐射能力有利于形成城市带动周边发展的良性循环。武汉具备交通枢纽属性且产业聚集，在供应链、仓储与配送等方面都有较好的基础条件来支撑“快速覆盖全国主要城市、较短时间内联通全球”这一目标要求。

公众的评价受期待值影响，有人的说法是“发展水平配不上逆天区位”，这种话既包含对现状的不满又含有对未来更高成就的期望，在城市管理者和企业面前这既是压力也是动力，要应对来自外部竞争及内部提升的任务，需要在产业升级、创新能力、营商环境以及人才政策等方面不断努力。

总体武汉现在经济运行状态是稳健且有活力，交通网络完备、产业链齐全、历史文化资源和行政管理资源的积累都给进一步增强经济实力创造了条件。城市要抓住现有优势并且针对数据和排名显示出来的不足之处加强创新驱动能力、优化产业结构、改善要素配置才能把地理位置上的潜力变成更显著的经济效益，在未来几年如果在这方面稳步推进的话就能在国家城市体系里起到更大的引领作用。