英国航空旅客税再次上调，这意味着一个家庭去佛罗里达度假，可能要为此向政府支付高达1000英镑的费用。
英国财政大臣里夫斯藏在预算案里的一条消息，才是真的“钱包刺客”——航空旅客税不仅要在2026年4月涨超通胀，2027年还会随通胀继续上调。
这笔账算下来触目惊心。到2027年夏天，一个四口之家坐高级经济舱飞奥兰多，单是离境税就会突破1000英镑。
要知道，1994年这项税刚推出时，欧洲航班才收5英镑，长途航班也只要10英镑；1997年翻番后，就开启了“涨涨不休”的模式。
如今税率早已天翻地覆：2027年，成年人坐经济舱以上飞欧洲要交33.04英镑，长途航班的高级舱乘客更是要被收261.25英镑，这些费用全悄悄包含在机票里。
可最让人不满的是，这笔税从根上就“名不副实”。
航空旅客税最初被包装成“绿色税”，号称要为环保买单。但二十多年来，它筹集的资金从没专款专用过，全直接进了财政部的“钱袋子”。
据估算，2025年这笔收入将达47亿英镑，可投入可持续航空领域的钱少得可怜。
“这就是披着绿色外衣的敛财！”英国航空前CEO威利·沃尔什的吐槽一针见血。
虽然工党政府2025年7月宣布给17家公司发6300万英镑，支持可持续航空燃料生产，但这笔钱只占APD年总收入的1.3%。
反观美国和欧盟，在可持续航空燃料领域都在大步向前，英国却只有亨伯赛德郡一家工业级航空燃料工厂在运营。
有人说航空税能“抑制飞行需求、减少排放”，可现实狠狠打了脸。
1992年英国机场旅客量才1.057亿人次，2019年就飙到2.967亿；如今希思罗、盖特威克机场还计划修新跑道，乘客只会越来越多——税收从来没挡住人们坐飞机的脚步。
普通游客成了最大受害者。伦敦市民莎拉算了笔账：她和丈夫带两个孩子飞奥兰多，2024年的离境税是800多英镑，2027年就要多花近200镑，“本来度假预算就紧，这笔税涨得比工资快多了”。
更讽刺的是，政府一边靠“绿色税”吸金，一边在真正的环保投入上吝啬。
47亿英镑的年收入，究竟有多少用在了刀刃上？所谓的“环保税”，到底是为了减碳，还是单纯为了填财政窟窿？随着税率接连上调，这些问题的答案，越来越清晰。
