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文｜陈品豪

手机屏幕上，一排排被明黄色“锁定”框住的座位，像一把把锁，锁住了消费者选择的权利，程序员小李盯着这些被标价的“活命座”，无奈地叹了口气。

最近，江苏省消保委的一项调查揭示了一个在航空业悄悄蔓延的“隐形生意”：经济舱座位平均锁座率高达38.7%，其中一家航司的锁座率甚至达到了62.1%。

这意味着当你购买机票时，每10个座位中就有近4个被航司“私藏”起来，等待额外付费。

航空公司的客服总能用一套标准话术来应对：“这是为了预留特殊旅客座位”、“保障应急使用”、“维持飞行配载平衡”。

江苏省消保委的调查团队派了12名调查员，购买了137张机票，结果发现了一个令人不安的事实：所有被调查的10家航司都存在锁座行为。

锁座率最低的也有19.9%，最高的直接飙升至62.1%，平均锁座率为38.7%。

调查员举了一个具体例子：某航司一架北京-上海的波音737航班，经济舱共有32排96个座位。当消费者购票时，能够免费选择的只有最后5排中的20个中间座位。

其余的76个座位中，42个需要“积分兑换”，34个需要“付费解锁”。而这些需要额外付出的座位，正是前排空间更大、靠窗能看风景、靠过道方便活动的优质座位。

航空公司的“生财逻辑”并不复杂：先用低价机票吸引消费者下单，等消费者付完钱准备选座时，才发现优质座位早已被“锁定”。

你只能选择那些位于机尾、靠近洗手间或者夹在中间的“憋屈座”。

一位业内人士透露，仅“座位费”这一项，头部航司每年就能增收5-8亿元。

更让人不安的是“动态定价”——节假日、热门航线的座位费会自动涨价，比如春节前某些航线的靠窗座位，能从平时的80元涨到300元。

不同航司的套路各有千秋：有的直接在购票页面写明“基础票价不含选座费”；有的玩“会员套路”，非会员连付费的入口都找不到；有的则把部分座位“打包”卖给旅行社，普通消费者即使愿意花钱，也只能选别人挑剩下的。

江苏省消保委法律部门指出，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票，实际上是和航空公司签订了运输合同。

“提供符合舒适度的座位”是这份合同的核心义务，就像买手机应该包含充电器一样，是标配服务，不是“增值项”。

航空公司的行为涉嫌侵犯消费者的多项权益。首先是知情权，购票时不告知锁座规则，属于“隐瞒真实情况”。

其次是自主选择权，把优质座位全锁了，逼你只能选差座位或花钱，属于“限制选择”。

再者是公平交易权，花同样的钱却享受不到同等的服务，属于“交易不公”。

值得注意的是，国际上的做法与国内大相径庭。欧盟早在2018年就出台规定，航空公司不能把“基本座位选择权”当付费服务，只能对“额外服务”收费。

美国更是严厉，2023年达美航空因“隐藏座位费”被罚了500万美元。

面对这种情况，消费者并非完全没有对策。江苏省消保委已经向被调查的10家航空公司提出明确的整改要求，要求它们在15个工作日内提交书面整改情况。

对于普通消费者来说，一些实用的策略可能更有帮助。例如，尽早前往机场人工柜台办理值机，许多线上被锁定的座位在现场可能会免费开放。

还有一位经常出差的商务人士分享了他的经验：“我总是在起飞前48小时和24小时刷新航司APP，有时会碰上他们释放部分免费座位。”

保留证据也是关键。购票页面截图、选座页面显示锁定状态的截图、支付凭证，这些都可能成为维权的“武器”。

如果遇到不合理收费，别跟航空公司客服瞎掰扯，直接找“监管爸爸”，有3个投诉渠道，都是可行的途径。

1、打12326民航服务监督热线，这是民航局的专属投诉电话，24小时有人接，说清“航班号、锁座情况、收费金额”，民航局会直接责令航司处理，7天内必须给答复；2、在“全国12315平台”小程序投诉，填好投诉内容，上传证据，市场监管部门会介入调解，调解不成还能帮你申请仲裁；3、联系当地消保委，比如浙江的打0571-12315，江苏的打025-12315，上海的打021-12315，消保委会帮你跟航空公司谈判，比自己维权省力多了。

夜色中，又一趟航班从跑道起飞。经济舱里，付费选了靠窗座位的乘客望着窗外的城市灯火，没付费的乘客则在中间座位调整着不舒适的姿势。

一位购买了“优选座位”的旅客轻声抱怨：“我花了更多钱，却感觉自己像被割的韭菜。”

航空公司的整改承诺能否兑现？消费者的选择权能否真正回归？或许只有当每一张经济舱机票都能提供基本舒适的座位时，这场博弈才会有真正的赢家。

最后，问问大家：你有没有被航空公司锁座坑过？我也告诉大家，遇到锁座套路，别嫌麻烦，该投诉就投诉，该维权就维权。让我们一起对“航空刺客”说不！（本文为作者观点，不代表本头条号立场）#经济舱大量舒适座位被锁了#