盐城是江苏一座地级市，是江苏面积最大的地级市，还着江苏最长的海岸线，靠着自身的努力，盐城的发展也越来越出色，可惜的是盐城在与江苏省会南京的沟通上是较为尴尬的。

高速要绕、高铁也要绕，影响到了盐城沟通南京的速度，无法更好地接受南京的辐射。

这不，江苏的高铁规划越来越细致，盐城至南京的高铁通道也会越来越多，甚至会形成多条，这是较让人喜悦的，但没有一条不绕的，可惜了！

目前盐城至南京是有高铁通行的，利用线路为徐盐高铁盐城至淮安段、连镇高铁淮安至镇江段、沪宁城际铁路镇江至南京段，是相当的绕，通行时间也是较长，不利于盐城与南京的沟通，因此开行的车次并不多，原因就是百姓不买账，谁愿意多花钱、多花时间去利用这样弯弯绕高铁通道通行呢？

好在江苏仍在不断规划建设更多高铁线路，2027年，江苏将建成宁淮高铁，如此盐城至南京也将有新的高铁通道，即徐盐高铁盐城至淮安段+宁淮高铁。

如此形成的盐城至南京高铁通道虽然也是绕的，但已在优化既有通道，通行时间会较短。

不过，新的问题又出现了，那就是这样的一条盐城至南京高铁通道短期内只能到南京北站，无法去往南京较为成熟的南京站和南京南站，要想去南京中心城区，还需要利用南京公共交通设施，在通行时间上，也需要花费不少，略有遗憾！

盐城至南京还将有一条全程以时速350标准为主的高铁。

江苏规划了如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线，这条联络线可实现盐通高铁、北沿江高铁、盐宜高铁的联通，而利用盐通高铁盐城至如皋段+如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线如皋南至如皋西段+北沿江高铁如皋至南京段就可以形成盐城至南京的高铁新通道，盐通高铁为350标准，北沿江高铁也是350标准。

这样的一条盐城至南京高铁虽然时速上有些优势，但同样是绕的，且到了南京后，也只是至南京北站，还需要南京公共交通设施接驳。

不难看出，江苏高铁规划越来越多，互联互通性确实很好，城市间通行会形成一条条不一样的高铁通道，但有时绕道却是在所难免的。

而盐城至南京会形成多条高铁通道，不限于上面提到的，遗憾的是，都是绕的。

至于江苏进一步规划，能否形成盐城至南京较为顺直的高铁通道？到目前为止，还没有明确规划，只是民间在遐想。

但只要盐城够出色，有着更大的对外交通需求，自然会有较为顺直沟通南京的高铁通道，只是这一时间要等到何时？就很难说了！或许会是遥遥无期，也只当作是一个美好的期盼吧！