如果谈及济宁，名气很大又很小。大的是孔孟之乡名满世界，小的是县城的名头盖过了济宁。山东的老六很是稳定，济宁的实力有一套。但是，超过五千亿的经济总量却在城市建设上不是很出色，临沂自不必比较，哪怕是垫底的枣庄，也在超高建筑上压济宁一头。

或许只有济宁人自己知道，这么多年济宁的商业还集中在太白路上，甚至还是那个运河城附近。哪怕是济北和太白湖经营这些年，还是和太白商圈相差很多。高新区除去工业似乎在商业上火候尚欠。于是，济宁就成为了山东少有的实力强大却很少在城建上表现。

可是，哪怕是济宁人不对自己的城建有信心，济宁这十年的城市面貌却改变巨大。济北新区开了个好头，太白湖新区是个巨大的提升，正是在这些操作上，济宁的城市范围大了很多。这是第一步，也是最关键的一步。于是，城市人口的迁移有了实质结果，济宁有能力进行老城改造。

当然，这些年对于太白路的改造效果并不显著。但是，人口密度的减小给了主城升级的可能。运河城、万达广场就是在这种情况下顺利建成。可以这么说，太白商圈虽还是那个商圈，但升级不小。

一面是老城的升级，一面是在新城树立新门面，北湖新区的文化中心迅速成型，济宁市民和外地游客有了游玩去处。环境是老城无法相比，太白湖新城有了成为主城区的实力。

在城市扩容有了实质动作后，济宁提出了四面出击的城市建设方针。东部新城、济北新城、运河新城拉开了济宁城市新一轮建设序幕。在兖州区的加持下，济宁在建成区上赶上了自己的经济实力。

有了城市范围，交通建设就需要跟上。轨交的失利并没有打击济宁继续大基建的信心，内环高架横空出世。一次性成环，这是全国首次，正是这一创举让全国知道了济宁。第一次，济宁不再需要借助曲阜出名。

内环高架让济宁甩去了拥堵城市的称号。但，济宁没有停下脚步，崇德大道的建成拉近主城和县市的距离，曲阜的高铁站成为了真正服务主城的高铁大站。城际高架的建设为济宁开启了轨交新思路，这也是下一步济宁城建的重点。

可以这么说，济宁过去的十年，城建进步很大。城市有了新面貌，济宁乐意宣传自己的城市，并且减小了孔孟的含量。现在的济宁市民很高兴以视频形式对外宣传自己的城市。于是，济宁成为真正的济宁。

承认也好，不承认也罢，济宁城建可圈可点。随着山东全力支持济宁成为万亿城市，济宁未来必是鲁西南的耀眼明珠。