谁也没想到滁州会冲到台前，蚌埠没料到，外界也没料到，这座皖东城市这两年一次次出圈，成了长三角观察里的新焦点。和过去“过路城市”的印象不同，滁州把区位红利变成了产业势能，把通勤半径变成了要素流入，如今话题度与存在感都明显抬升。

它是安徽省下辖的地级市，位于安徽最东端，紧邻南京、接壤江苏，面积约1.34万平方公里，常住人口约400万。历史底色不薄，琅琊山—醉翁亭写进了古文课本，凤阳小岗村被称作“中国农村改革第一村”，明中都国家考古遗址公园见证王朝更替。底蕴之外，滁州这几年给自己贴上的新标签是：长三角内圈的皖东门户、宁滁一体化的主战场。

再看区位与通道。放在长三角坐标系里，滁州是南京都市圈的关键向东向西转折点，也是合肥—南京发展走廊的中段节点。滁州主城区到南京主城，高铁约20—30分钟，跨省公交与城际铁路叠加，1小时通勤圈已经常态化；到合肥中心城区，动车约40—50分钟。它同时向北连淮河生态经济带，向南承接江淮城市群，兼具门户与枢纽属性。

经济面板更能说明问题。2023年滁州实现地区生产总值约2700亿元人民币，同比增速明显高于全省平均；进入2024年，截至前三季度，规模以上工业增加值保持中高速增长，固定资产投资保持两位数区间，社零总额稳步回升。产业结构上，“制造业立城”的方向更清晰，白色家电、电子信息、装备制造为支柱，新能源与新材料加快补链强链，农业与食品加工稳步升级。

具体到载体与平台，苏滁现代产业园、滁州经济技术开发区、滁州高新技术产业开发区撑起了项目承载的“三驾马车”。苏滁现代产业园是跨省共建园区样板，引入了多家家电整机与配套企业，形成年产整机和核心零部件的双轮体系；滁州经开区主打装备制造与电子信息，新增投产项目持续爬坡；高新区在智能制造、节能环保、研发设计上发力，创新平台与中试平台加快落地。

拿家电与智能终端这条链条来拆。整机端，头部品牌在滁州布局冰箱、洗衣机、小家电与智能清洁产品，围绕主机厂配套的压缩机、电机、电控、塑料件、冷链物流跟进，园区内“整机+零部件+仓配”一体化比重持续提高。截至2024年，相关企业累计超过300家，规模以上企业贡献的工业产值占园区比重过半，单体项目投产后“当年投产、当年达效”的案例变多，订单与产能爬坡更快。

再看电子与仪器电缆、汽车零部件等“第二增长曲线”。天长市多年深耕仪表电缆，被外界称为“电工电器之乡”，规上企业数量超过百家，产品从工业控制延伸到新能源配套；全椒、来安引入汽车内外饰、底盘件与精密结构件企业，向南京、马鞍山与芜湖的主机厂供货，跨市配套半径在100公里内，配套时效与成本优势明显。这样的“短半径协作”，让滁州更像是南京都市圈的“零部件工厂”。

产业的成色，离不开通道与物流。对外，高速公路方面，沪陕高速（合宁段）、宁洛高速贯穿全境，滁州—明光—天长等县市互联互通通车里程累计已超过500公里；铁路方面，合肥—南京铁路、南京—蚌埠城际形成“双通道”，滁州站、滁州北站客流密度提升，至南京、合肥的“同城效应”扩大。滁宁城际铁路安徽段加速推进，力争实现与南京轨道快线顺畅换乘，通勤与物流都会因此再降成本。

内部微循环也在提速。主城区多条主干道完成快速化改造，园区外联道路与城市支路“断头路”持续打通，新增互通立交提升货运绕行效率。跨省公交方面，“宁天城际公交”等线路常态运行，连接南京江北、浦口与天长的日常往返更便利；市域公交与城际客运优化班次，企业通勤专线增加，员工跨区通勤时间被压缩到可接受的阈值。

人才与科教是另一条支撑线。滁州学院、滁州职业技术学院、滁州技师学院等院校构成本地人才供给，围绕家电、电子与机电一体化，联合园区与龙头企业共建实训基地与产业学院。2023年全市开展各类职业技能培训超5万人次，其中高技能培训占比提升；“宁滁人才通”、跨省职称互认、青年人才公寓等举措，降低了人岗匹配与安居成本，企业用工的“季节波动”被明显平滑。

城市品牌与文旅，也在提供“软流量”。琅琊山—醉翁亭景区、小岗村改革开放纪念馆、明中都国家考古遗址公园、吴敬梓纪念馆串起“山水—改革—考古—文学”的主题线路，国家A级景区数量稳步增加。周末与节假日，南京与合肥自驾客流成为主力，餐饮与民宿带动明显；以“醉翁亭文化活动季”“小岗丰收节”等为代表的品牌活动，正在把文化记忆转化为城市名片与消费场景。

营商与治理方面，滁州把“要素跟着项目走”落细到流程端。工程建设项目实现“标准地”出让、“拿地即开工”，多部门并联审批，关键节点压缩到“最多45个工作日”左右；“宁滁通办、跨省通办”覆盖企业设立、用工备案、税务登记等高频事项，园区配套的水电气网“即报即装”。苏滁现代产业园多次在安徽省开发区综合考核中表现靠前，亩均产出、研发投入、能耗强度等指标更注重“质效”。

把这些线索放在一块看，滁州从“黑马”到“样本”，靠的是区位转通道、通道转产业、产业转项目、项目转效益的接力。对同样位于大都市圈边缘的地市或县市，几个要点可借鉴：与核心城的交通要素要快、与主机厂的产业半径要短、与外来人才的安居成本要低、与企业诉求的响应要及时。蚌埠没料到的，不是滁州的“运气”，而是它在合肥—南京两极之间找到的那条务实路径。

你觉得滁州这波出圈里，哪一条最关键？是滁宁城际带来的通勤重构，还是苏滁园里“整机+配套”的产业协同，抑或是营商环境把时间成本拉直？欢迎留言补充你在地的一手观察。