谁也没想到湘潭会冲到台前，长沙没料到，株洲也没想到，这座湖南中部的城市正被全国盯住。它不是喊口号型的出圈，而是在一条条通道、一个个项目里，把存在感做了出来。位置靠近省会，体量不算大，却在长株潭这张棋盘上走得稳。

湘潭是湖南省辖地级市，位于省中部偏北，濒临湘江中游，辖雨湖区、岳塘区及湘乡市、韶山市、湘潭县。全市总面积约五千平方公里，常住人口约二百八十万，既有“红色圣地”韶山，也有齐白石的艺术底色。工业见长、科教见底蕴，是它留给外界的第一印象。

再看区位。湘潭夹在长沙与株洲之间，和长沙中心城区车程约四十公里，处于长株潭都市圈的几何中心。湘江黄金水道贯穿南北，东西向承接沪昆走廊，南北向连通京广通道，天生是节点，也是纽带。把地理优势变成通道优势，把通道优势变成产业优势，这是它近年的路线。

支点要落在经济上。公开信息显示，2023年湘潭地区生产总值约两千五百亿元，同比增速在全省处于前列；2024年上半年，规模以上工业继续保持中高速。产业结构上，高端装备与新材料是主导，汽车零部件与新能源在加速，传统产业加快绿色改造。承载平台主要在湘潭高新区、湘潭经开区（九华新城）、昭山示范区等国家与省级园区。

把产业摊开看，装备制造是第一条主链。以湘电股份为龙头，电机电控、成套装备、轨道与风电配套形成体系，依托长株潭国家自主创新示范区湘潭片区的平台，国家与省级创新载体集聚，产学研协同加深。项目上，多条智能化生产线近年投用，带动上下游零部件、材料与服务外溢，相关产值已达百亿元量级。

新材料与钢铁深加工是第二条主链。华菱湘钢坐镇湘江畔，千万吨级钢材基地，通过超低排放改造与智能仓储改造，在2023年前后陆续投用，“高端板材+特种材料”占比提升。围绕车材、家电板、工程机械用钢，湘潭—株洲形成协同，加工、物流与金融服务在九华新城加速集聚，链条更完整。

新能源与汽车零部件是第三条主链。九华经开区引入动力总成、轻量化材料、汽车电子等项目，专用车、改装车补上应用端，储能电池与充换电设备延伸出新赛道。截至2024年，多家企业新建与扩产项目开工或投用，形成“研发中试—规模化制造—场景示范”的闭环，产业韧性增强。

这些产业，离不开通道支撑。对外，长株潭城际铁路已贯通运营，自2016年开通以来在市域设有湘潭北、九华等车站，公交化运营把长沙南站与湘潭主城的时距压到四十分钟左右。高速方面，沪昆高速、京港澳高速、许广高速与长潭西线高速在市域多点交会，九华、昭山等互通分流效应明显。对内，芙蓉大道等城市主轴快速化改造，断头路打通与过江通道完善，园区—城区—车站的微循环更顺畅。

科教与人才，是湘潭的底色与增量。湘潭大学、湖南科技大学、湖南工程学院分布在岳塘—九华片区，每年输送毕业生合计约五万人，材料、机械、计算机等学科与本地龙头企业共建实验室与工程中心。职业教育与技能培训对接产业链，湘潭技师学院等院校“订单式培养”，全市每年开展技能培训三万人次左右，“产教融合共同体”正在形成。

文旅与城市品牌，也在悄然发力。韶山是国家五A级景区，毛泽东同志故居、纪念馆、东山书院等红色资源与研学、会议经济叠加，周末与节假日人气稳定。江岸的万楼景区、齐白石纪念馆串联起文化脉络，城市更新后的滨江风貌带热起夜游经济。“红色+人文+江景”的组合，让外地游客对湘潭有了更清晰的标签。

营商与治理上，湘潭抓的是“要素到位、审批提速、园区提能”。工程建设项目全流程审批平均用时压缩至五十个工作日左右，重大制造业项目推行“拿地即开工、竣工即办证”。园区标准厂房、供能供水与数据专网同步配套，土地、能耗、指标统筹到园、精准到项目，企业落地可感知的成本降低。

把这些点连起来，湘潭的“黑马”不是偶然。通道重构带来人流、物流与信息流，平台承接把项目与企业留住，科教供给与职业技能把产业链补齐。对同类城市的启发在于：靠近强省会不是压力，关键是把“借势”变成“造势”，在一体化中找到属于自己的支点。

长沙没料到，株洲也许也会意外，从“跟跑”到“并跑”的节奏已经出来。你觉得湘潭这几条路径里，哪一条最具可复制性？还有哪些在地微观察，欢迎补充到评论里。