郑州强，河南强！洛阳通，双核活！拒绝机登洛等于“自废武功”

嚷嚷“洛阳需要的是链接偃师的高铁，谢谢”——这话听起来就跟“俺家灶台坏了，得先修烟囱，谢谢”一样，实在得让人挠头！

饿肚子时，一个馒头能救命，但要是有人非说“俺只要馒头上的芝麻”，那是不是有点轴了？

扒了皮看瓤：洛阳最缺的不是多连一条家门口的铁路，而是缺“钱途”、缺活儿干、缺能让大伙儿涨工资的机遇！

-不就是因为厂子没订单、经济没流动吗？

机登洛城际铁路，说白了就是给洛阳接上全球经济的“输血管”。

郑州航空港好比一个巨型外卖站，每天几万人飞进飞出，机登洛就是快递专线——把专线拒了，非盯着自家院里的小三轮（链接偃师高铁），结果呢？

偃师倒是通了高铁，可偃师能给变出国际订单吗？

能让闺女去外企上班吗？

恐怕只能多坐两站车去郑州打工吧！

-好比饿得前胸贴后背，有人端来红烧肉，非说“俺要先吃盘子边的葱花”——葱花能管饱吗？机登洛是那碗肉，链接偃师顶多是葱花，别为了点缀饿死自己啊！

再说动机：为啥有人只提偃师？无非是“眼皮子底下的一亩三分地”思维在作祟。

车间机器坏了，是先修流水线的主电机，还是先擦机器外壳？

偃师高铁就像擦外壳——面子光溜了，但机器不转，还是没工资拿。

机登洛修的是主电机：它让洛阳直接蹭上郑州航空港的“国际流量”，等于给洛阳开了个后门——老外来看龙门石窟不用折腾了，南方老板来投资能当天往返了，这不就是给创造跑运输、搞旅游、干服务的活儿吗？

- 举个例子：当年东北下岗潮，有些厂子死守“只修厂内铁路”，结果货卖不出去，全员喝西北风；后来通了港口专线，立马盘活。

现在洛阳要是只盯着偃师那几步路，不就重蹈覆辙吗？幽默点说：这是“宁可在家门口修个豪华公交站，也不肯上高速去省城挣钞票”啊！

“链接偃师更重要”是坐井观天：偃师早就通铁路了，再修高铁无非是“锦上添花”，但机登洛是“雪中送炭”——它解决的是洛阳“出海”难题。

没有国际联系，唐三彩只能摆地摊，接上航空港才能卖到巴黎！

去劳务市场，是挑一个能介绍出国劳务的中介，还是找个只能在村头打零工的？

“怕为人作嫁”是算小账忘大账：有人说修机登洛是给郑州“送流量”，可合作才能共赢！

把郑州想象成大超市，洛阳是个特产店。

不修快速路（机登洛），特产店货再好，顾客嫌远不来；修了路，超市客溜达着就进店了，洛阳的旅游业、服务业不就火了吗？

税收虽然分点儿，但咱卖票、开店、拉车赚的钱可是实打实进腰包。这就好比两口子吵架，嫌对方赚钱多，自己干脆不上班——结果全家喝风！

“保护文物”是拿幌子挡财路：龙门石窟怕震动？现代技术早就能让铁路“静音穿行”。反对者这说法，就像说“怕炒菜油烟熏坏墙，干脆不做饭”——那不得饿死？咱机器旧了要改造，不是直接关机。文物要保护，但日子也得过啊！

“有洛阳机场就够了”是自欺欺人：洛阳机场就像个小卖部，郑州航空港是万达广场。非守着卖部说“这有酱油”，可人家万达卖全球商品，还非得跑去外地进货，这不傻吗？

修了机登洛，就相当于给小卖部开了个直达万达的传送带——能蹭到洋货，还不用自己盖商场，多划算！

吃过封闭的亏——当年厂子为啥黄？

不就是因为没跟上市场、没打通渠道吗？

今天洛阳要是也闭关自守，河南GDP被四川、湖北超越，郑州被福州、合肥甩开，那河南人还有啥话语权？

到时候别说偃师高铁，连煎饼果子都吃不起！

机登洛不是“选择题”，是“生存题”。

它就像给洛阳插了根吸管，能嘬到全国乃至全球的“经济奶茶”。

别纠结那点芝麻税了，敞开大门，路通财通，咱工人才能有活干、有钱赚。

不然，等别人靠枢纽发家致富，只能蹲门口念叨：“当年要是修了那条路……”——那可就真成笑话了！

眼光放长远点。要的是全家吃饱，不是一人独享葱花。机登洛一修，洛阳“活”了，好日子也就不远了！