交通是旅游业发展的“先行官”，完善的旅游交通网络更是激活全域旅游动能的关键支撑。对于坐拥赤水丹霞世界自然遗产、依托赤水河独特“红绿”资源发展旅游的贵州赤水市而言，在“十五五”规划期间推进赤水河两岸环赤水河二级公路建设，既是补齐旅游交通短板的现实之举，更是推动文旅融合高质量发展的战略之策。

赤水市境内的赤水河谷旅游公路

当前，赤水市境内的赤水河谷旅游公路已成为享誉省内外的特色旅游名片。该公路既是国道G546的重要组成部分，北起川黔交界处的赤天化，南至赤水与习水交界的茶沟（元厚米粮加油站），全长约70公里，全程紧邻赤水河蜿蜒延伸。公路创新性地设置了汽车道与自行车道双线路，沿途将河谷秘境、丹霞奇观、飞瀑流泉、万亩竹海等自然景致，与红军长征四渡赤水渡口、复兴古镇、丙安古镇等红色文化与民俗景观无缝串联，成为自驾游与骑行爱好者的绝佳目的地，为赤水旅游发展注入了强劲活力。

然而，现有旅游交通网络仍存在明显局限。从市域范围来看，赤水市境内赤水河除城区小段外，大部分河段两岸纵深数十公里均属赤水市域，但当前的赤水河谷旅游公路仅覆盖赤水河右岸（面向河流流淌方向的右手岸），左岸区域长期处于交通覆盖盲区。值得关注的是，赤水河左岸分布着赤水境内数量最多、长度最长的赤水河支流及峡谷景观，诸多原始秘境藏于密林深处，因缺乏便捷交通通道，其旅游价值难以被充分挖掘，优质的竹木资源也无法高效外运，成为制约全域发展的“堵点”。

基于此，建议在“十五五”期间，重点规划建设赤水河左岸二级公路，构建两岸互通的环赤水河河谷旅游公路网络。结合左岸资源分布与交通需求，建议该公路起于赤水市复兴镇仁友溪，沿途串联凤溪河汇入赤水河的风溪口、丙安河汇入处的丙安古镇、葫市镇河对岸、大兴沟汇入赤水河的陛诏、元厚镇河对岸的沙沱等关键节点，最终止于元厚镇米粮大桥，全长近60公里。

这条左岸二级公路的建成，将与现有的赤水河右岸国道G546形成完整的环赤水河交通闭环，具备多重战略价值：其一，有效分流现有单边河岸的拥挤车流，缓解旅游高峰期交通压力，大幅提升游客出行体验，契合赤水打造“快进慢游”旅游格局的发展需求；其二，彻底打通左岸旅游资源开发的“最后一公里”，让深藏的支流峡谷、原始生态等景观得以有序开发，与右岸现有景观形成互补，丰富全域旅游产品体系，进一步强化赤水“世界遗产地”的旅游品牌竞争力；其三，为左岸优质竹木资源提供高效外运通道，降低运输成本，助力竹产业等特色产业升级，实现“交通+文旅+产业”的深度融合；其四，将进一步完善赤水全域交通网络，强化复兴、丙安、葫市、元厚等乡镇的联动发展，为乡村振兴注入强劲动力，助力赤水更好融入成渝地区双城经济圈交通同城化发展格局。

综上，规划建设赤水河两岸环赤水河二级公路，是赤水“十五五”期间推动旅游高质量发展、完善交通体系、赋能乡村振兴的关键举措。期待将该项目纳入省市重点交通规划，加快推进前期调研与立项工作，尽早开工建设，让这条“生态路、旅游路、产业路、致富路”，为赤水全域发展铺就更广阔的前景。