有这么一趟车。

它在一座车站，停的时间特别长，长的让人觉得不对劲。

这趟车是4172次列车。

一趟只有硬座的普速车，从鹤北出发，终点站是牡丹江。

它在七台河站停的时间最久。

在七台河站，要停整整80分钟！

国内还有哪趟车敢这么停？乘客不上来也不下去，就在站台上等。

到底为什么？没人说得清楚。

这趟车连接了好几个地方，鹤岗市，佳木斯市，七台河市，还有牡丹江市。

全长519公里。

跑完这519公里，需要用13小时35分钟。

票价也便宜，最贵的票才56块钱。

这趟车像个老人，慢慢悠悠地走，不在乎时间。

它经过的站很多。

鹤北站，宝泉岭，鹤岗，鹤立，佳木斯，申家店，桦南，倭肯，七台河，勃利，虎山。

还有亚河，古城镇，林口，向阳，楚山，宝林，朱家沟，最后到牡丹江。

一路上都是些小地方。

再说说这个七台河站。

它在黑龙江省七台河市的新兴区。

是个一等站，归哈尔滨铁路局管。

一等站的牌子挂着，可过来的客车就那么一趟。

就是那趟慢悠悠的4172次。

一个一等大站，就靠一趟普速慢车撑场面？这事儿听着就怪。

车站变得很安静，没什么人。

以前不是这样的。

这个站是1958年建的。

那时候是为了运东西，主要是煤炭，还有焦炭。

七台河这个地方，煤多。

车站的任务就是把这些东西运出去，再把生活物资运进来。

现在这些货运任务，它还在干。

勃七铁路线就是归它管的。

站里面还有个封闭的货场。

拉煤的大车进进出出，日夜不停。

但人呢？坐车的人去哪儿了？

2022年，牡佳高铁通车了。

七台河市建了个新车站，叫七台河西站。

新的西站，是为了高铁建的。

从那儿坐车去哈尔滨，2个小时就到了。

方便，快。

坐火车出门的人，都跑去西站了。

那边都是新车，快车。

这个老站，就这么被剩下了。

挂着“一等站”的名头，却空空荡荡，像个被遗忘的角落。

除了货车的声音，就剩下那趟4172次列车每天过来停80分钟。

也有人说，是因为人少了。

七台河市的人口一直在变少。

整个市的常住人口，现在不到65万。

一个城市的人在减少，坐车的人自然也少了。

客运生意不好做。

这个车站的历史也挺有意思。

最开始，它不是国家的。

是勃利县自己掏钱修的民办铁路。

到了1959年，才交给了牡丹江铁路局，成了国家铁路网的一部分。

后来划给哈尔滨铁路局，运输能力变得很强，能跑很长很重的货运列车。

它离勃利站36。0公里。

离牡丹江站大约230公里。

去哈尔滨站，要400公里左右。

地理位置就在那儿。

过去是枢纽，现在是货运的枢纽。

客运的功能，几乎没有了。

历史就这么留下了痕迹，一个新的高铁站，让一个老站迅速失去了活力。

只留下一趟4172次列车，和它那奇怪的80分钟停靠时间。

像是在提醒人们，这里曾经也有过热闹的时候。

一个一等站，一天只有一趟客运慢车经过。 这趟车还要在这里停80分钟。 高铁带来了方便，也带走了一些东西。 车站还是那个车站，只是等车的人，都去了别的地方。