启德邮轮码头使用率不高，人流冷冷清。

香港启德邮轮码头启用多年，外界一直关注码头使用率不高，商场大部分时间“拍苍蝇”。码头营运商的租约将于2028年5月底届满，政府今日（12月24日）就营运和管理启德邮轮码头的租约公开招标，欢迎具有相关经验和能力的投标者参与。

经检视与码头营运商的租约条款及条件，以及谘询相关持份者的意见，政府在下一份租约会作出两项主要调整，以提升启德邮轮码头的吸引力和竞争力。其中一项是整合现时码头范围的管理安排。为改善邮轮码头管理及提升营运效率，下一份租约的营运商除了负责处理邮轮事务外，将需要负责管理码头的公共空间，包括位于二楼的平台花园及天台的启德邮轮码头公园。

另一项是就码头营运商的工作引入关键绩效指标。为加强监察码头营运商的表现，政府在下一份租约中，会引入下列四个关键绩效指标，包括每年邮轮停泊次数；每年非邮轮活动次数；每年非邮轮活动的访客人数；以及附属商业区的租用率。

考虑到码头营运商需时调整和适应码头运作，因营运商的表现未能达到指标而须向政府作出补偿的条款将于租约第3年起生效。

政府与现时码头营运商签订的租约将于2028年5月31日届满。考虑到国际邮轮会早于两年前订下航程，为让新合约下的码头营运商可尽快开始安排邮轮停泊事宜，政府现就下一份租约公开招标。

为确保获选的营运商具备相关营运经验和专业知识，投标者必须符合以下必要条件：自截标日起计的过往10年内，拥有至少连续3年营运邮轮码头的经验，且曾接待总吨位160,000吨或以上的邮轮。

考虑到码头营运商需时调整和适应码头运作，因营运商的表现未能达到指标而须向政府作出补偿的条款将于租约第3年起生效。是次招标会采用“双信封”投标安排。在评审标书时，非价格建议和价格建议的比重分别为百分之七十和百分之三十。非价格建议除了上述关键绩效指标外，也包括有关码头营运和管理的执行计划。

文化体育及旅游局发言人表示，《香港旅游业发展蓝图2.0》中的《邮轮旅游发展行动计划》指出，政府的愿景是推动香港作为亚洲国际邮轮枢纽。启德邮轮码头的畅顺运作对吸引更多邮轮停泊香港及推动香港的邮轮业发展十分重要。政府亦致力提升邮轮码头服务大众的功能，善用码头的设施。

民建联民政及文化体育事务发言人郑泳舜欢迎当局提早交代邮轮码头的招标安排，为未来中标的营运商提供更充分时间作准备。他亦指，新招标条款明确引入关键绩效指标，包括每年邮轮停泊次数，冀有助启德邮轮码头成为海外和内地邮轮的热门停靠点，吸引更多旅客造访，带动本港经济。

郑泳舜认为，及早启动招标工作，可让当局有充裕时间挑选合适的营运商，并期望借此让中标者能获得充分准备时间，以按照新合约的要求规划未来的营运方向。他期望，在新招标安排之下，启德邮轮码头能吸引更多海内外大型邮轮抵港，并与连邻近的启德“青年驿站”和启德体育园形成更好的协同效应，进一步推动本港的旅游业及经济增长。

他也关注邮轮码头的交通配套，并了解最近已有不少改进，希望能够持续优化，并相信中九龙绕道近日开通后，可更便利邮轮旅客往返油尖旺一带游客区，进一步发挥邮轮码头的旅游潜力。