恭喜济宁，今年前十一个月济宁内河港口提前破亿吨，成为山东省首个突破亿吨的内河港口，同时也是北方第一个突破亿吨内河大港。这个成绩很耀眼，但却是板上钉钉。济宁在运河上持续发力，运河一样给济宁带来了经济效益。
随着国家对大运河的重视，济宁在运河的重要性越发凸显。与过去粗狂的发展模式不同，这些年济宁坚持对港口进行现代化改造，龙拱港已经建设成为全自动化集装箱港口。正是借助现代化改造，济宁内河航运一改过去只运输大宗商品的情况，转而成为多种商品集散中心。功能的改变凸显了济宁在京杭运河上的优势，使得济宁成为运河在北方独一无二的航运中心。
当然，突破亿吨值得称赞。但，作为迟来的成绩，济宁并没有太多兴奋，而是默默规划自己的未来。内河航运只是济宁创建区域交通枢纽的一环，铁路、公路、航空立体发展才是济宁目标。
济邹高速的通车让济宁顺利完成了环城高速网，为基础物流中心打下了坚实的基础。铁路上，在原有普铁基础上积极争取湖西铁路，进一步巩固济宁在鲁西南的普铁枢纽地位。另外，鲁南高铁的通车结束了济宁主城区不通高铁的历史，极大地改善了主城区市民乘坐体验。同时，曲阜的高铁枢纽地位仍在，让济宁暂时成为区域高铁枢纽，为济宁经济发展提供有效支持。
航空吞吐的高速发展也为济宁构筑立体交通网助力。水运和航空双双发力，普铁和高速保持优势，济宁已经看到了未来成为区域交通枢纽的希望。未来，济济高铁，济商高铁、湖西铁路顺利建成，济宁在交通上的短板就会补齐，为进军万亿城市提供基础保障。
找准方向，勇往直前，济宁找回过去的辉煌。山东省明确支持济宁成为万亿城市，这不是一时兴起，而是对于济宁的这几年发展的肯定。今年，宁德时代顺利投产，济宁经济发展有了后劲，也止住了落后临沂的速度。鲁南双雄并立的局面已然成形。
内河航运的高速发展给了济宁信心，是对济宁发展方向的肯定。交通的发展助推产业升级，济宁已经度过新旧动能转换的阵痛期。目标是有的，野心是有的，内河航运破亿只是开始，全交通的枢纽地位才是济宁的终极目标。
#头条开新年#
