当历史的年轮从六朝前行到明朝，秦淮河它已经不再仅仅是为南京提供运输保障的交通要道，也不仅仅是连接起南京与某一个区域。它更是承载起一段震惊世界的海上传奇，连接起更为广阔的亚非世界，也塑造出更为磅礴的南京气度。

宝船厂遗址公园：通达四海 宝船留下传奇

公元1402年

登基不久的永乐皇帝朱棣

决定派出一支庞大的船队

出使西洋，和睦万邦

这也就是众所周知的郑和下西洋

然而，实现这一壮举的关键，首先在于解决 “造船之地” 的难题——下西洋所需的巨型宝船，需要一处兼具材料运输、试航条件与人才汇聚的绝佳选址。

郑和将目光投向了南京城西北，这片由秦淮河与长江冲击形成的江漫滩地，藏着天然的造船优势。江淮水运聚集木料，河河水道用于建船试船，国都地位汇聚技术人才。就这样建造宝船厂的各种条件齐备，当皇帝一声令下，宝船厂立刻开工造船兴大业。

据考古发现，这座船厂占地逾1000亩，自南向北分布着 13条巨大作塘，周边配套7个大作坊、13个小作坊，还有官府衙门、工匠生活区与仓库，建筑规模达千余间。彼时的宝船厂，日夜回荡着号子声、锤锯声与木材搬运声，3万余人在此昼夜赶工，将一根根巨木打造成驶向深海的 “海上巨舰”。

宝船厂建造的郑和宝船，堪称当时世界航海史上的巅峰之作。

在宝船遗址公园的淤泥中，考古人员发现了一根长达 10.9米的完整舵杆，经鉴定为优质海船木材 “格木”。

仅这一根舵杆，便足以印证宝船的宏伟：按造船比例推算，其匹配的船只长度可达40至70米，宽度11至14 米，排水量介于2000至4000吨之间。

这一规模在当时的世界堪称 “航空母舰级”。

对比数十年后欧洲 “地理大发现” 时期的船队：

1492年哥伦布发现新大陆的旗舰 “圣马利亚号”，长度不足30米、排水量仅233吨

1519年麦哲伦环球航行的旗舰 “特里尼达号”，排水量更是仅110吨。

李约瑟在世界科技史一书中曾经写道，欧洲任何一个国家的船队都赶不上郑和船队的强大，甚至于把欧洲所有国家海上力量加在一起也赶不上。郑和船队的力量和规模，一直领先了世界400多年。

从公元1405年开始，郑和先后七次率领船队从南京出发。这支由200多艘船只、2.8万人组成的 “海上舰队”，高扬黄帆龙旗，满载丝绸、瓷器与皇家珍宝，沿长江驶入大海，途经南亚、西亚，最远抵达非洲东海岸。

郑和下西洋，不仅是中国航海史上的巅峰，更是人类文明交流的重要篇章。它从南京秦淮河畔出发，以领先世界的航海技术，书写了“通江达海”的传奇，也让南京这座古城，在历史的长河中，始终保持着 “开放包容” 的城市品格。

如今的宝船厂遗址公园，已成为一座融纪念、旅游、展览、休闲于一体的大型文化地标。作为国家3A级旅游景区、南京市对外交流基地和爱国主义教育基地，它既是市民休闲怀古的场所，也是人们触摸历史的窗口。

游客在此不仅能亲睹巨大的古代船坞遗址，遥想当年郑和宝船下水的壮观场景，还能走进出土文物展览馆，通过珍贵文物和翔实史料，深入了解中国古代航海技术的卓越成就。

这里，每一处遗迹都在诉说着航海壮举的辉煌，让历史的回响与今人的赞叹在此交织共鸣。

宝船厂遗址公园

门票：18元

开放时间：6:00-20:30

地址：南京市鼓楼区漓江路57号

交通：

地铁：地铁4号线【龙江站】1号口出，步行10分钟或骑共享单车5分钟即达

公交：133路至【宝船遗址公园站】下，马路对面就是正门，或302路至【定淮门大街站】下，步行8分钟到达