为全面铺垫“Visit Malaysia Year 2026（马来西亚旅游年）”，马来西亚正提前在国际航线布局上加速发力。旅游、艺术及文化部长Tiong King Sing透露，从本月起至明年1月中旬，马来西亚将新增21条国际航线，涵盖定期航班与包机航班，进一步扩大与区域及跨区域市场的航空连通性。

根据Tiong在社交媒体发布的信息，这21条新航线中，包括16条定期航班和5条包机航班，由10家航空公司运营，连接东盟、东亚，以及中亚和南亚的多个目的地。仅定期航班部分，就将为马来西亚每周新增81趟直飞航班，最大周客运能力达13,936人次。

在时间安排上，16条定期航线中，有13条将在本月内陆续启航，其余则安排在2026年1月投入运营；5条包机航线中，4条将于12月开通，另1条于明年1月启动。这种“跨年式”投放，被业内视为为2026旅游年提前“热身”的关键举措。

从航线网络来看，此次扩展涉及8个国家、17个海外城市，并覆盖马来西亚9个机场，包括吉隆坡、梳邦、槟城、新山、哥打京那巴鲁、斗湖、古晋、怡保和兰卡威。这种多点进出布局，有助于分流传统入境压力，也利于推动区域型旅游和二线城市发展。

东亚依旧是此次航线扩展的核心方向。其中，中国市场占据最重要位置——共有7条定期航线和3条包机航线，连接中国8座城市，显示马来西亚对中国出境游复苏的高度期待。此外，日本大阪、韩国釜山将迎来新的定期航班；台湾台中则以包机形式纳入网络。

在东盟区域内，新增的6条定期航线将连接新加坡、印度尼西亚的雅加达与棉兰，以及菲律宾宿务，进一步巩固马来西亚在区域短途旅游与商务出行中的枢纽地位。同时，中亚的塔什干（乌兹别克斯坦）与南亚的科伦坡（斯里兰卡）也首次被纳入新一轮航线扩展之中，显示出马来西亚试图拓展“非传统客源市场”的长期意图。

在航空公司方面，本地航空仍是主力。Batik Air将负责8条定期航线及1条包机航线；AirAsia将开通1条定期航线与1条包机航线；Firefly亦将新增1条定期航线。与此同时，多家外国航空公司也在扩大在马来西亚的布局，其中包括来自中国的Loong Air、山东航空、厦门航空、海南航空、四川航空及吉祥航空，合计运营5条定期航线和3条包机航线；韩国的T’way Air则负责其余新增航班。

分析人士指出，这轮航线扩张并不仅是单纯的航班数量增长，更反映出马来西亚在后疫情时代，试图通过“航空先行”重塑国际游客流向的战略思路。在区域竞争日趋激烈、各国争相抢占旅游复苏红利的背景下，提前锁定航权与运力，被视为赢得2026旅游年先机的关键一步。

随着航线网络逐步铺开，接下来外界关注的重点，将转向签证便利化、地面接待能力以及区域旅游产品是否能同步升级。对马来西亚而言，这21条新航线只是起点，真正的考验在于，如何把航班座位转化为持续增长的入境游客与旅游收入。

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