广西东西两端“最可怜”城市的成因分析

广西最东端的贺州市与最西端的百色市被称为“最可怜”城市，主要因地理区位、交通条件与经济发展的三重困境导致，具体原因如下：

一、百色（桂西困境）

1. 地理位置偏远

- 地处滇黔桂三省交界，距南宁240公里、昆明520公里、贵阳500公里，周边无经济强市辐射。

- 虽有中越边境口岸（如龙邦互市贸易区），但边境贸易规模有限，且受国际局势影响波动较大。

2. 产业结构单一

- 依赖生态铝工业（占经济比重高），抗风险能力弱，缺乏多元化产业支撑。

- 旅游业以红色资源为主（如百色起义纪念馆），但配套设施不足，吸引力有限。

3. 交通制约明显

- 高速公路网密度低，通往周边地级市（如崇左、河池）需3小时以上，铁路车次少，物流成本高。

二、贺州（桂东困境）

1. 区位边缘化

- 距南宁480公里（高速），高铁需3小时，是广西距首府最远的城市，长期被纳入“粤北经济圈”而非广西核心发展带。

- 周边无强市带动，距最近的梧州140公里、桂林210公里，经济联动不足。

2. 经济基础薄弱

- 人均GDP长期居广西末位，以农业和传统资源型产业为主，工业增加值占比不足20%。

- 虽为“长寿之乡”，但旅游业未形成规模效应，缺乏知名景区和配套产业链。

3. 政策与资源倾斜不足

- 广西“强首府战略”下，资源优先投向南宁、柳州，贺州在交通基建、产业扶持等方面被边缘化。

三、共同困境：地理与政策的双重制约

1. 地理劣势

- 两市均处广西边缘，远离北部湾经济区和西江经济带，难以享受沿海开放与内河航运红利。

- 地形多山，城市拓展空间有限（如贺州城区被喀斯特地貌分割），基建成本高。

2. 交通短板

- 高铁车次少、高速公路覆盖不足，物流效率低，导致招商引资困难，人才外流严重。

3. 区域竞争挤压

- 百色受南宁、昆明的“虹吸效应”影响，优质企业和人才流向中心城市；贺州则面临广东清远、肇庆的“截流”，难以承接产业转移。

四、破局可能性

1. 百色

- 依托边境优势，深化中越跨境产业链（如跨境电商、特色农产品加工）。

- 推动铝产业向高端化转型，发展新能源、新材料等新兴产业。

2. 贺州

- 借力“粤港澳大湾区”，打造“后花园”定位，发展康养旅游和绿色农业。

- 争取高铁支线建设（如贺州至清远铁路），缩短与珠三角的时空距离。

总结：两市的“可怜”本质是地理区位与政策资源分配失衡的结果。未来需通过差异化定位、交通补短板及区域协作，逐步突破“边缘”困境。