借口保龙门石窟文物，机登洛无法接，到焦平铁路，又不存在问题了

他这话说得，简直是把龙门石窟当成了挡箭牌，把短视和封闭当成了荣耀！还“上他这种货色的当”？

1. 拿“焦柳线旧事”唬谁呢？时代和技术是停滞不前的吗？

几十年前修焦柳线，那是当时的工程条件。现在都什么年代了？高铁、地铁线路穿越复杂地质、绕过文物遗迹的成熟案例比比皆是！国家有严格的文物影响评估流程，难道中铁第四勘察设计院的专家不如他懂保护？如果铁路经过就是破坏，那郑登洛的郑州至登封段是怎么通过国家审批的？合着就他洛阳段是琉璃做的，一碰就碎，其他段都是钢筋混凝土，随便造？ 他这逻辑不是保护文物，是“选择性保护”的耍赖！现代技术完全可以通过绕行、地下敷设、减震降噪等手段解决，他这纯粹是“因噎废食”，是想让洛阳带着龙门石窟一起躺进博物馆的棺材里！

2. 他眼里只有“不能动”，却看不见“如何活得更好”！

龙门石窟是文化瑰宝，这谁都知道。但真正的保护，是让它所依托的城市充满活力，让更多人能便捷地前来瞻仰，让文化在流动和传播中永生！他这种“画地为牢、谢绝参观”式的保护，跟把宝贝锁进地窖任其蒙尘有什么区别？ 机登洛城际是“世界级精品文旅线”，就是要用最快的速度，把郑州航空港每年数千万的国际国内旅客，直接输送到龙门石窟脚下！他这是断送文化传播的通道，是在用静态的、僵死的“保护”，扼杀文化遗产本该拥有的繁荣生命力！

3. 他只算“万一破坏”的小概率账，却对“必然落后”的灾难视而不见！

退一万步，就算有风险，科学评估、严谨施工不能化解吗？而他反对的后果是什么？是登封十年不通铁路，老百姓出行不便！是洛阳眼睁睁看着郑、焦、许、开通过城际融入网络，自己却十年寸铁未增！是眼睁睁看着郑州航空港的国际客流绕道而去，洛阳的旅游、招商、人才引进不断失血！他用“可能存在的、可通过技术规避的微小风险”，硬生生去换“板上钉钉的发展停滞和边缘化”，他这账是跟洛阳有仇才算的吗？

4. 他的格局，就只剩下家门口那“一亩三分地”了吗？

开口闭口“当年焦柳线”，他怎么不看看“当年”的隋唐大运河？正是四通八达的开放与联通，才成就了洛阳天下之中的鼎盛！历史教训早就写在墙上：开放联通者兴，封闭自守者衰！ 今天，国家的“交通强国”战略、河南的“米字型”高铁网，就是新时代的“大运河”。他倒好，不但自己不积极接上，还拼命想拔掉水管。郑州航空港是中原唯一的国家级国际航空枢纽，是摆在洛阳面前的“国际化高速公路入口”，他却因为“过路费可能不归我收”这种可笑心思，就想把入口堵上？他这不叫保护家乡，他这叫把洛阳推向死胡同！

5. 看看现实吧，他的“保护”带来了什么？

现实就是，因为某些人年年找借口，从“文物保护”到“财政外流”再到“已有铁路”，机登洛拖了十年。结果呢？登封等地民生受累，洛阳发展脚步迟缓，郑州航空港的红利他一口没吃着。反倒是早早接入网络的兄弟城市，旅游收入、产业承接搞得风生水起。他用所谓的“保护”，完美地实现了“共同落后”的小目标，是不是很得意？ 等到郑州被合肥、福州甩开，河南在全国失去话语权，他守着龙门石窟，就能挡住人才外流、投资撤离的大潮吗？做梦！

总结一下：

他那套说辞，表面上是冠冕堂皇的“保护文物”，内里是极端自私的地方思维、是畏惧竞争的退缩心理、是对现代工程科技的愚蠢漠视、更是对洛阳前途命运的极端不负责任！他不是在守护瑰宝，他是在给洛阳打造一个与世隔绝的文明坟墓。 机登洛城际，是洛阳重新接入中国乃至世界发展网络的“生命线”。拒绝它，就是拒绝未来。历史会证明，谁才是真正耽误洛阳的罪人。醒醒吧，别让千年的荣光，彻底败给这几寸短浅的目光！