广东省的行政区划版图上，有个城市的陆地面积显得特别精巧，这座城市就是珠海，它有大约一千七百平方公里的面积，是全省二十一个地级市当中陆地面积最小的一个，如果拿珠海同省内其他城市比较，珠海的陆地面积大概只是广州市面积的四分之一左右，甚至都不及湛江市面积的七分之一，这种直观的面积差距，让人们对于这座小体量城市发展轨迹产生了特别的关注。
珠海的地理位置很有特点，它处在珠江出海口西岸，东部和南部跟香港，澳门隔着水相望，形成一个独特的区域地理单元，城市的陆地轮廓明显，大部分向海里延伸，跟澳门只隔着几百米水路，虽然陆地面积不多，但珠海有较大的海域面积和众多海岛，这些岛屿资源成为珠海自然风貌的关键部分。
就历史沿革而言，珠海的城市发展路子与自身面积存在着比较有趣的对照，上世纪八十年代的时候，珠海就被指定为中国最早的经济特区之一体，这样的政策位置给后续的成长历程添加上了继续的能量，在数十年间的建成期中，珠海已逐步演变成从前的偏远县城，现在却变成了在一个高新技术产业和现代服务业范畴当中有名的城市。
经济上，珠海显示了小面积城市高效率产出，从公开的经济数据来看，珠海地区生产总值已达到数千亿元级别，值得特别关注的是，其第二产业尤其是工业增长速度，在近几年一直保持着较快发展态势，这种经济成长的效率，打破了传统认为城市发展必须依托于大量土地资源的认知。
，这些产业一般占地面积小，技术含量和附加值高，非常适合在土地资源紧张的城市中发展，这种产业选择巧妙地规避了土地面积狭小的局限，将劣势转化为集约化发展的优势。
城市建设与空间利用上，珠海走出自己特色路，城市规划与建设重视与自然环境协调，保留大量绿地与海岸线，珠海大剧院建于海岛，独特“日月贝”造型成城市象征，情侣路蜿蜒串起城市与海岸风光，形成独特滨海城市景观，城市空间这样精致打造，提升居民生活品质，也增强城市对游客吸引力。
交通基础设施的完善是珠海应对面积限制的另一项举措，珠海建立了以高速公路、城市快速路为主的立体交通网络，值得一提的是港珠澳大桥的建成通车，使得珠海与香港、澳门的时空距离大大缩短，将珠海真正纳入了粤港澳大湾区的核心交通圈层，对一个珠江口西岸的城市来说，具有非常重要的战略意义。
但是，陆地面积小也确实给珠海带来了持续发展的难题，首要难题就是土地资源的硬性短缺，随着人口增加和经济发展，可用于城市扩建和产业布局的未开发土地越来越少，土地成本上升，住房可负担性以及商业运营成本受到压力，相比于拥有更广阔经济腹地的广州、深圳等城市，珠海在承载大规模制造业或者大片土地需求的新兴产业时，空间不足的问题更为突出。
人口规模较小这是另一个情况，珠海的常住人口数量相比许多同级别城市都要小很多，在一定程度上会制约本地消费市场的容量，人才储备以及劳动力供应也可能受到影响，虽然珠海营造了适宜居住的环境，并且提供了优惠政策以吸引人才，但是如何持续增加人口基数，改善人口结构，这依然是珠海需要长期应对的问题。
在区域竞争与合作中，珠海要找准自己的定位，大湾区城市间的竞争很激烈，广州，深圳等中心城市的集聚效应很明显，珠海得找到自己的不可替代之处，防止在区域发展中被边缘化，它和澳门的地缘相近性，以及作为经济特区所积累的经验，都是和澳门合作的有利条件，横琴粤澳深度合作区的建设给珠海带来了从未有过的机遇，通过和澳门共同商量，共建共管，或许能在规则衔接，产业协同等方面找到新的途径，从而冲破自身的瓶颈。
纵观珠海的发展过程，似乎在印证一个规律，一个城市的影响力不一定和它所占的面积成正比，珠海通过对产业的精确定位，对资源的高效利用，对区域的深度协同，对环境的卓越营造，在有限的物理空间内，缔造了非常可观的发展成果。它给其他同体量的城市带来参考意义，如何将体量小的特点，转化为精细化、高质量、特色化发展的动力。
未来的珠海，很大程度上还将与如何破除“小”的束缚、放大“精”的优势紧密相连，粤港澳大湾区建设深入发展的背景下，珠海如何继续发挥自身优势，突破土地、人口的限制，达到更高水平的发展，都值得关注，这个小城的故事，也许能为我们认识现代城市发展提供新思路。
读者可以想一想，在如今的城市竞争日趋激烈的情形下，珠海这座城市，由于地盘不大，其发展究竟立足于何处才能形成核心竞争力？是继续去谋求经济总量的增长，还是更为重视创造独特的生活品质与产业特色？欢迎来谈谈自己的看法。