郑开城际让开封文旅收入显著增长，郑焦城际让焦作融入郑州都市圈

第一，他问“和我说的有关系吗”？关系大了！这关系洛阳过去十年为什么一寸高铁没增，关系登封百姓为什么十年盼不来铁路！

他避而不谈2009年白纸黑字同意的规划，避而不谈2015年省里宣布开工后是谁年复一年用“保护文物”当挡箭牌拖延。他更不敢提洛阳自己绕开焦作、幻想“晋洛高铁”，结果被山西省级规划直接打脸，白白浪费五年时间，最后灰头土脸回头捡起自己当年不要的焦洛平规划！这一系列“前车之鉴”，正是他口中“自主成为枢纽”的幻想破灭的实锤！耽误的十年光阴，损失的发展机遇，就是他这种“既要又要却最终啥也没要”的思维结出的恶果！

第二，他嘲讽“郑州开封的城际最后便宜了谁”？我告诉他，便宜了通勤的百姓、便宜了旅游的产业、便宜了整体经济！

郑开城际让开封文旅收入显著增长，郑焦城际让焦作融入郑州都市圈。这叫“便宜了谁”？便宜了千千万万需要便捷出行、需要就业机会、需要产业发展的普通人！到他嘴里，区域协同、共享红利就成了“谁获利”的零和博弈？他这种狭隘的“分蛋糕”思维，完全不懂什么叫“把蛋糕做大”。苏州对接上海机场，成为最强地级市，是“便宜了上海”吗？是苏州共享了全球枢纽，做大了自己的外贸和产业！洛阳修通机登洛，就是零成本共享郑州航空港每年几千万的客流和全球航线，这是给洛阳送一座“金山”，他管这叫“被便宜”？简直是蠢不可及！

第三，他最荒谬的一句是：“有了机登洛或许就不会有洛阳自主成为枢纽的机会”。

这句话彻底暴露了他对“枢纽”概念的完全无知，以及不顾现实的妄人思维！什么叫“自主成为枢纽”？是让洛阳自己花几百亿去建一个根本批不下来、也竞争不过西安郑州的4F级国际机场吗？国家民航局的空域规划是他家定的？还是让洛阳在既有徐兰高铁、未来焦洛平高铁之外，再修几条和其他线路完全重复的“城际”来自嗨？现代交通枢纽的核心是 “连接”与“网络” ，是成为高效网络中的关键节点，而不是自娱自乐的“孤岛”！机登洛正是让洛阳从“路过站”升级为“连接国际航空枢纽门户站”的关键一跃，是“自主成为枢纽”的唯一现实路径！拒绝它，就等于放弃“连接”，何来“枢纽”？他口中的“自主”，不过是在小圈子里当“山大王”的遮羞布！

第四，他恐吓“要了这个就不能既要又要了”、“塞给他的不一定是他想要的”。

这更是典型的强盗逻辑和被害妄想！机登洛是经过国家、省级多年论证，纳入正式规划的省级重点项目，目标是串联少林寺、龙门石窟等顶级文旅资源，解决登封、新密等地不通铁路的民生短板，打通洛阳直通国际机场的任督二脉！这是洛阳发展急需的、老百姓盼望的“雪中送炭”！怎么到他嘴里，成了“被硬塞的包袱”？洛阳过去十年“既要”不切实际的晋洛高铁，“又要”拖着机登洛，结果呢？两手空空，十年寸铁未增！教训还不够惨痛吗？现在省里把南阳也列为副中心，就是在回应这种首鼠两端、缺乏担当的行为！红利被分流，就是“既要又要”却拖延协同的报应！

第五，他居然有脸说“凡事分主次”、“参考前车之鉴”。

过去十年的“主次”就是：某些人把地方博弈的小算盘放在全省发展大局之上，把虚幻的“自主权”放在千万百姓的切实民生之上。结果这个“前车之鉴”就是：登封、新密百姓出行难，洛阳文旅错过高铁引流黄金期，河南在全国区域竞争中白白损耗战略机遇！现在，机登洛就是当下最急、最重、最能解决实际问题的“主”！他放着登封十年不通铁路的民生之“主”不顾，放着对接国际枢纽的发展之“主”不干，还在那里夸夸其谈“分主次”，他的“主次”标准，恐怕只有他那点可怜的地方面子吧！

最后，揭开他的真面目：一个用键盘“爱护”洛阳的“精神分裂者”。

他坐在江苏的工地上，对洛阳的真实发展需求和百姓疾苦一无所知，却拿着手机冒充洛阳人，用一堆似是而非、充满阴谋论的话术，对关系洛阳未来的重大基础设施指手画脚。他关心的不是龙门石窟能不能迎来更多国际游客，不是登封的老百姓什么时候能坐上火车，不是洛阳的高新企业如何更便捷地连接世界。他只关心他臆想中的“话语权”和“不被占便宜”的虚弱自尊。

机登洛城际铁路，是科学规划，是民生工程，是发展正道。谁再阻挠它，谁就是与洛阳的未来为敌，与河南的发展为敌。历史会记住，是谁在2026年，还在用陈腐的零和思维和虚妄的“自主”幻想，企图焊死千年古都通向世界的大门！