为啥中转的机票比直飞的机票还要便宜？
买机票时会发现一些中转的机票甚至比直飞机票还要便宜，这有点违背常识了。按说中转那么绕，总飞行距离还要更远一些，总飞行时长也要更长一些，机票应该卖的更贵。
为什么中转的机票卖的比直飞还要便宜？这就不得不提到一个概念了，枢纽航线。什么意思？假如有八个机场，它们彼此之间要实现通航，如果以点对点的形式，最起码得有16条航线，也就是得有16架飞机才能实现这八个机场之间的通航。
假如在这八个机场之间选择一个枢纽机场，要这样所有飞机都到枢纽机场中转一下，这样只需要八条航线就能实现这八个机场之间的通航了。和刚才那种16架飞机运营的航线相比，这有8架飞机就可以了，8架飞机的运营成本比16架飞机要少一半了。所以在这种规模效应下，中转的机票有时候比直飞机票便宜就好理解了。
而且这种枢纽航线的运营网络可以显著的提高航班的客座率。就像刚才那种16条航线的运营方式，可能16架飞机每架飞机的客座率都达不到一半。但是有了这个枢纽机场，八架飞机飞机少了，但是客流量是一定的，所以客座率肯定会有大幅度提升。
而且这种枢纽航线，航空公司还耍了一个小聪明。假如这家航空公司每天有三架飞机，分别从A1、A2、A3这三个机场飞到枢纽机场B，一共是三个航班，然后再有一架飞机从B飞C。当有B地的乘客想买B地飞C地的机票时，现实中执飞的飞机就这一架。
但是在全球分销系统(GDS)的显示上，会搜到三个航班号，就是A1、A2还有A3这三个航班。也就说B地飞C地虽然只有一架飞机执飞，但是在全球分销系统中会看到三个航班号。这有啥用的？要知道航班号越多，在全球分销系统中的显示，就靠前更显眼。有的航司就利用这种办法提高在全球分销系统中的排名去打压竞争对手，这小算盘打的啪啪响。
所以在这种枢纽航线的规模效应下，航司的整体的运营成本会有大幅下降，表现在机票上。我们有时候就会碰到这种中转比直飞还要便宜的机票了。
那你们在坐飞机出行时有没有买过这种更便宜的中转机票？欢迎大家在评论区讨论交流。我是来自十亿公里外的土星机长，我们下期视频再见。关注一下！
