同航东北亚，能级各不同；一图看懂青大航运定位差。
青岛打造国际航运枢纽
同样锚定东北亚航运，青岛要建世界一流国际航运中心，大连定位东北亚国际航运中心，一字之差，能级、腹地、功能天差地别。
青岛瞄准全球能级，覆盖黄河流域、上合与RCEP全域，打造全球门户枢纽与航运资源配置中心，叠加山东港口群协同，发力航运金融、海事服务、大宗商品贸易，目标是具备全球竞争力的一流枢纽，辐射范围跨区域、通全球。
大连打造东北亚航运枢纽
大连聚焦服务东北振兴，立足东北亚区域枢纽，核心服务东北腹地与环渤海支线网络，做强临港制造、保税物流、区域中转，定位更偏向东北亚区域核心港，承载东北出海主通道功能。
两者战略使命不同：青岛是国家海洋强国、黄河流域出海主门户，向世界一流看齐；大连是东北全面振兴的海上支点，筑牢东北亚区域航运底座。腹地、服务能级、全球辐射力三层差异，决定两座港口的发展路径与城市定位。
看似相近的表述，背后是国家层面对北方双港的分工布局，协同互补、各担使命，共同撑起东北亚航运新格局。
未来青大会不会形成“龙头引领”，大连做“区域支撑”的格局？
