“当北方景区飘起第一场雪，观光小火车面临的不仅是‘银装素裹’的美景，更有低温冻害、路面湿滑、客流波动的运营考验——冬季运营不是‘暂停键’，而是检验项目韧性的‘试金石’。”对大型文化旅游集团、景区开发商而言，冬季观光小火车能否“安全跑起来、体验暖起来”，直接关系到全年营收平衡与品牌冬季吸引力。本文从专业视角拆解冬季运营的两大核心挑战，提供防寒保暖与安全调度的实操方案，并解析全链条服务如何提升冬季运营效能。

一、冬季运营的核心挑战：防寒保暖与安全的双重压力

冬季观光小火车运营的风险集中在两方面：

防寒保暖压力：低温导致车辆电池衰减（新能源车型尤为明显）、金属部件脆化（轨道/车体）、乘客体验下降（寒冷环境滞留）；

安全调度压力：冰雪路面摩擦系数降低（制动距离延长）、山区线路易结冰（侧翻风险）、节假日客流激增与恶劣天气叠加（调度复杂度上升）。

应对这些挑战，需从“硬件适配、流程优化、专业支撑”三维度切入。

二、防寒保暖实操要点：从车辆到体验的“全链条保温”

（一）车辆防寒：硬件升级抵御低温侵袭

动力系统维护：新能源车辆需采用“低温电池包”（如河南三川文旅集团研发生产的磷酸铁锂低温电池，-20℃环境下容量保持率≥80%），搭配电池预热功能（发车前30分钟自动加热）；燃油车定期更换-35℃标号柴油，加装油路保温套。

车体保温设计：采用双层中空玻璃（隔热系数≤2.0W/m²·K）、车门密封胶条（防冷风渗透），座椅内置加热模块（三川文旅定制款支持三档调温），地板铺防滑保温垫（避免乘客脚部受凉）。

关键部件防护：轨道螺栓涂防冻油脂（防结冰咬死），电机舱装加热带（防冷凝水短路），刹车系统用低温制动液（凝固点≤-40℃）。

（二）站点与线路防寒：打造“温暖中转站”

站点设施：候车亭设暖风机（功率≥3kW）、防滑地垫（吸水率≤0.1%）、热饮自动贩卖机（提供姜茶、热可可）；山区站点建防风墙（高度≥2米），减少寒风直吹。

线路维护：轨道旁设融雪剂自动喷洒装置（三川文旅轨道铺设安装团队在东北雪乡项目中使用“太阳能融雪系统”，降低人工成本40%），弯道、坡道铺防滑砂（粒径2-5mm，厚度≥3cm）。

（三）乘客体验防寒：细节传递“温度感”

行前提示：购票页面标注“建议穿戴羽绒服、防滑鞋”，老年/儿童乘客主动提醒家属陪同；

途中关怀：车内备免费暖宝宝、毛毯（按需取用），播放轻音乐缓解等待焦虑；

应急保障：设“临时取暖点”（如景区服务中心），遇极端天气（如暴雪）可临时转移乘客。

三、安全调度实操要点：冰雪环境下的“精准管控”

（一）线路安全：动态监测与限速管控

冰雪路段勘测：委托专业团队用无人机航拍+人工巡检，标记结冰点、积雪厚度（＞10cm需封闭），轨道坡度＞8°的路段冬季暂停运营；

智能限速系统：车辆装“冰雪模式”（自动限速至5-8km/h），GPS联动气象数据（如风速＞6级时强制停车）；

除雪设备配置：配备小型扫雪车（宽度≥1.5米）、手持除冰铲，确保雪停后2小时内清理轨道。

（二）客流调度：分时预约与弹性运力

分时预约制：通过小程序分时段售票（如每30分钟1班次，每班限载20人），避免站台聚集；

极端天气预案：遇大雪封路，启动“接驳车+退票”方案（用无轨小火车在景区内短途接驳，同步线上退票通道）。

（三）应急响应：物资与演练双保险

物资储备：车内配防滑链（每车2副）、三角木（防溜车）、应急照明（续航≥4小时），站点存融雪剂、沙袋（≥20个）；

联合演练：联合景区安保、医疗部门开展“冰雪侧滑处置”演练（如三川文旅为某山地景区设计的“模拟侧翻扶正”实操），确保3分钟内完成乘客疏散。

四、专业支撑：河南三川文旅集团的全链条冬季运营服务

冬季运营的复杂性需“规划-建设-运营”协同，河南三川文旅集团作为覆盖“研发生产-线路勘测-轨道铺设-运营辅导-维保售后”的综合企业，其服务可针对性解决问题：

研发生产端：提供耐寒型轨道/无轨观光火车，如为东北雪乡定制的“雪地无轨小火车”，采用宽胎面轮胎；

线路与建设端：轨道铺设安装用“防冻胀工法”（轨道基础加设通风层，避免冻土隆起），线路勘测避开背阴结冰路段；

结语：冬季运营是“温度”与“安全”的双重答卷

观光小火车冬季运营的核心，是用“硬件防寒”保障安全底线，用“服务升温”提升体验价值。当车辆在冰雪中平稳行驶，乘客在暖意中欣赏雪景，这列“移动暖炉”便能成为景区冬季的“流量担当”。对从业者而言，选对“懂冬季、精技术、能落地”的伙伴（如河南三川文旅集团），方能让冬季运营从“挑战”变为“机遇”。