聊了一整年的房价，马上要过春节了，我们换点轻松的话题。
不久前，我的好友群里，闺蜜们激动晒出了今年春节的“拼好假”方案:
大家在原来9天的基础上，拼凑出了12天、15天的各种方案（也欢迎评论区分享出你的“拼好假”方案）。
我突然意识到，如果不算上2020年因为“特殊原因”造成的10天春节长假，今年长达9天的假期，是有史以来最长的春节假期（含调休）。
因此也带来了一个问题：各地客运量的骤增。
根据官方预测，今年春运期间，预计全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，创历史新高。
长假面前人们出行的心情变得空前高涨，也让各座城市面对空前的挑战和机会。
代表城市“第一眼”印象的机场、车站，成了兵家必争之地。
01
软实力上分派
2月2日春运开始后，第一个闯入公众眼帘的，是广州白云机场。
这座年吞吐量仅次于浦东国际机场的老牌机场，放出了一个大招——
机场工作人员全员汉服秀。
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在现场，你会发现憨憨的保安大哥秒变成身穿宋服的卫士。
地勤小姐姐和小哥哥们换上了宋代服饰，温文儒雅间对旅客展示出标准的叉手礼。
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就连日常引导用语也做了改变。
现场还请来了非遗英歌做了快闪活动，浓郁的新春氛围拉满。
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广州把机场变成了一场面向各国、各地游客展示本国传统文化的舞台，记忆点相当鲜明，狠狠上了一波大分。
不甘示弱的还有山西大同南站。
大同南站连同当地代王府景区在高铁站来了一场盛大的迎宾礼。
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身穿飞鱼服、腰配绣春刀的明代侍卫，
手持宫灯的宫女优雅起舞，“代王”率众迎宾等等，开启了一场穿越时空的文旅秀。
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事实上，凭软实力上分派中，远不止这两座城市。
海口美兰机场的明代武士；西安高铁站的唐乐宫《大唐女皇》演出等等。
汉中火车站、郑州东站等不少城市的机场车站都开展类似的传统文化迎宾活动。
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这不仅是对归家游子的一场欢迎，更重要的是各地想通过春运这场天然流量曝光池，对即将开启的春节旅游档抢占一席之地。
根据数据预测显示，今年仅国内旅游人数有望突破5.5亿人次，较去年增长约10%左右。
而去年的旅游总消费金额约为6770.02亿元，按照人数增幅来推算，今年的消费额有望创新高。
此外，春节期间的入境游热度也已初露端倪。
由于近两年我国陆续宽松了免签过境，对不少国家延长了免签政策，春节这种传统民俗节日，成了外国人打卡和了解中国文化的契机。
根据日前国家移民管理局数据显示，适用免签政策入境的外国人已达29.2万人次，同比增幅达35.8%。
成都成华区某中端连锁酒店春节假期订单，1/3为外籍游客，图源旅界
另据飞猪数据显示，近两周外国游客在春节假期的机票预订量同比增长4倍以上。
无论对内还是对外，马年春节已经不单单是一场事关消费的争夺战，更是一场推高城市形象，甚至向世界发声的绝佳机会。
这也能解释为什么会有这么多城市在机场、车站这些城市“入口处”争相展示传统文化了。
当然，也有城市选择了更直接纯粹的方式：硬件升级。
02
硬实力升级派
作为春运大户的上海，必然在此之列。
为了给国内外游客更好的第一体验，上海这次对车站和机场做了不同程度的调整。
上海站：遗留槽点整改
记得十几年前刚来上海时，我从上海站出来后就陷入整个宕机状态。
动线指引不清，路况泥泞坑洼，轨交、公交换乘堪比迷宫，如果再叠加一个雨天的buff，那种大包小包淋着雨的酸爽感，谁懂。
在很长一段时间，我宁愿坐着地铁10号线横穿市区去虹桥站丝滑入站，也不想去更近的上海站“烧脑”。
在社交媒体上，只要一提到上海站，大家对它也是既爱又恨。
不过从去年9月起，上海站开启了一系列升级调整，部分整改的截止时间锁定在了1月底。
如今看来，整改的主要目的正是为了应对马年春运的高客流。
就在不久前，最大的升级工程之一：南广场的风雨连廊终于完工！
我去实地看了一回。
从南广场1号线1号口出来后，连廊和出站口可以非常丝滑衔接了。
目测了连廊的宽度，同时并肩三四个人通行并不成问题，下雨天无处可躲的窘境被很好解决了。
连廊还能代替动线指引，只要顺着连廊的方向就可以轻松进站。
进站和安检口也扩容了不少，官方给出的数据是70%左右。
从当天的人流看，现场也的确游刃有余。
目前北广场3/4号线的换乘大厅也将在今年进一步改造，改建完成后，将大大缓解换乘穿梭时间过长、流线体验感不佳等问题。
对于年近40岁的上海站来说，相信会带来很大的提升。
虹桥站、松江南站、机场：从便民到智能提升。
比如在虹桥站候车大厅东南西北四个方位，新增4台可同时供多人充电的吧台，同时适配平板、电脑、手机等多种接口。
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松江南站启用了地铁免安检通道，让人们换乘9号线更加高效丝滑；在现场的服务工作室还安排了专业医生驻站等服务，
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虹桥机场方面在春运期间，上线了东航新一代智能服务机器人“东东”，给来往旅客提供问询等服务。
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除上海外，以人工智能（AI）闻名的深圳机场，也在高效上卷出了新高度。
机场在春运前对“易安检”进行了智能化升级，在平均3分钟过检的基础之上，将行李检查设备更换为手提行李CT。
如此一来，最大程度降低了对行李的复查率，再次升级速度。
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北京站则是对雨棚和灯光做了调整设计，让车站与城市风格更好的融为一体。
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除此之外做出硬件升级的车站机场还有许多，成都双流机场、南京南站等等，都升级了AI、智能机器人等技术。
马年春运，一场席卷全国车站机场的软硬件升级风暴正在来袭。
03
拼完高楼和GDP，城市们在拼什么
当高楼大厦、车水马龙成为司空见惯，我们又该用什么方式去记住和选择一座城市？
是它给予普通人生存价值？
还是理解并善待生活中的微小细节？
车站、机场，往往是我们情绪最柔软时，与城市建立最初或最后印象的地方。
对记忆有着“名片化”的意义。
就好像当我们谈及新加坡时，必然绕不开樟宜机场的森林谷、雨漩涡、星空花园，甚至成为离开坡村也久久难忘的记忆。
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日本的羽田、成田机场，极致细节和清晰动线，也充分与日本的社会和民众特质呼应。
即使换成理性层面，这也是一笔“划算”的买卖。
春运时的机场、车站是难得的超级流量入口，任何举动都极易被放大和看到。
像这次兴起的汉服风潮，某种程度上也迎合了当代年轻人对民族和文化的偏爱与自信。
从短线看，这是抓取一波春节旅游和消费的好机会。
根据1月27日中国旅行社协会联合途牛旅游网发布的《2026春节旅游消费趋势报告》显示，
尽管80、90后仍是旅游主力军，但来自00后的订单正在稳步上升，占比达到14%。
抓住年轻消费力背后，实则也为了影响更多年轻人的选择。
但随着人口红利的消退，对大部分城市而言，人与城市的长期关系已经从城市筛选人，变成了人选择城市。
那么，一座城市到底该如何让更多人看到？
如今的答案，或许早已不是藏在一串串GDP数据的背后了。
转自一房一万
