三天行程只讲一个痛快结论：时间紧，先上麻城的山；空出一天，再下武穴的江和街。

麻城的快，是现实层面的。

高铁到麻城北站，去武汉只要二十多分钟，省心省时。

更关键的是，麻城在做陆港枢纽，石材专线就要通车，能和宁波舟山港的专列接到一条线上，货能走得快，人也能跟着走得快。

这背后是城市要把物流和客流绑在一起，路修顺了，人就愿意来。

武穴这边靠江吃饭，铁水联运码头已经交工验收，长江这条主干在它手里更稳。

港口更能装、更能卸，城里更接得住人气。

这两点落到旅行上，麻城更适合快进快出，武穴更适合慢踩慢看，路线选择一目了然。

麻城的出行，不用费脑子。

到城里先租一台电驴，半天就能摸熟路，山门有景区车，山上有索道，点到点走完，不会空跑。

龟峰山在今年一月恢复开园，冬天上了戏雪套票，门票加景区车加索道再来一杯热饮，嘴里暖，腿不累。

到了春天，杜鹃开满山，色和层次都很扎眼。

武穴的出行，用腿和公交更有味道。

站和站之间不远，老街不宽，转角就有摊，有手艺，有人情。

慢走才有收获，停下才看得到细节。

景点怎么取舍，不必纠结。

龟峰山是强刺激，海拔、线条、视野都够狠，冬天能看雪，春天能看花，照片出片稳。

横岗山是清静，不喧闹，道教的痕迹在那，站到高处能看长江的走向，心里能落下去。

我把它们放在一张纸上，给你的操作就是：要强视觉的，走龟峰山；要静和慢的，走横岗山；时间宽一点，就把两边都放进来。

三天走法我给到你，别再刷搜索。

第一天到麻城北，出站去城里，别跑偏。

中午在老店吃肉糕，下午骑电驴找麻城的老街和老巷，看看牌坊和老宅的门头，摸一摸砖缝里的年头。

晚上早睡，第二天早上六点上龟峰山，先坐景区车，再看天气决定坐索道还是走台阶，下山的时候天还亮，回城吃一碗热汤面，把腿收住。

第三天坐车去武穴，先到正街，再到码头边，早上看摊，下午看手艺。

现在武穴为了过年出了整套活动，从春节一直到三月初都有非遗和民俗，你来这个档口，现场更有味。

别嫌人多，人多说明真有人爱看。

美食只讲真东西，不讲噱头。

麻城的肉糕要看蘸料，辣椒酱、蒜泥、酱油调到你舌头能认的那个度。

好的店里会用松针垫蒸，锅盖一开有股松香，不刺鼻，肉的香气被托起来。

别用过多调味，吃的是蒸出来的筋道。

武穴的卷煎是糯米和肉打底，外层下油，口感脆和软在一起。

别贪多，吃两块停下，油到位了，胃要缓一缓。

早点摊上，看老头老太排队的那家，多半是对的。

配个小碟，一碗清汤，走人。

两地今年不只在旅游上发力，还在政策和产业上加码。

麻城和武穴都在冲“百强”，目标是把经济总量拉到五百亿上下。

麻城给研发投入的补助上限能到两百万，武穴给认定企业直接补，也有培育奖励。

市里再叠加一层。

这些钱不是摆样子，最后会落到你能看见的配套上。5G在景区更稳，码头周边更通，移动支付不卡，导览更清楚。

麻城的电力装机今年要冲到七百万千瓦，大别山电厂三期在推，“绿电直连”的试点给高耗能厂用上干净电。

对你来说，冬季的供电更稳，索道和戏雪更放心。

黄冈在降物流成本，三大枢纽一起发力：黄州的空港、武穴的水港、麻城的陆港。

这意味着你买的特产更容易进城，运费更划算，邮寄不心疼。

再说一句两地的“掐”。

我看不见吵闹，看到的是各自盯住自己的长板去做。

麻城把快这一点做到极致，把山变成全年场景，夏季走林荫，冬季玩雪。

这是要把人留在山里，把时间变成收入。

武穴把慢这一点做精，非遗和民俗每天都有点子，江边的气味和街上的叫卖，都是在拉市民和游客的脚步，这是要把钱留在街里，把摊位撑住。

争的是位次和气场，合的是交通和客流。

你作为游客，坐享其成就行。

取舍我再强调一次。

时间紧，果断选麻城的山，把强体验拿下；时间宽，安排“山加江”的混搭。

赶上武穴春节活动，就把武穴放到第三天，走完非遗，再去码头看一圈，晚上吃卷煎收尾。

赶上龟峰山的雪季，就把麻城加一天，把雪玩够，把索道坐够。

别被行程单拖着走，选你真喜欢的那一口。

多给两条小提示，都是实打实的。

麻城电驴好用，但雨天路滑，别硬拐；龟峰山台阶密，膝盖有旧伤，早点坐索道。

武穴公交间隔不算短，错开早晚高峰，路上更顺。

买特产别贪重，物流价格下来了，寄回家更省力。

跨城移动用高铁接长江，时间更可控。

你要的是一段强的山路，还是一段慢的江边时光？

把你的选择和你计划吃的那一口写出来，让我看看你是山党还是江党。

我的观点不变：紧行程先麻城，宽行程加武穴，别犹豫。